Triumph - R Riccardo Fast Roadster
 Retour liste des marques


Triumph R Riccardo Fast Roadster motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
4701

Cylindrée : 500
Modèle : R Riccardo Fast Roadster
Production : 1922 - 1924
Catégorie : (R) Racing
   
Triumph
500 R "Riccardo" - 1922
Faux départ en quatre soupapes


La firme de l'Allemand Siegfried Bettmann a fait fortune pendant la Grande Guerre en produisant quelques 30 000 motos d'excellente réputation vendues principalement aux armées alliées. Forte de ses bénéfices, la jeune marque de Coventry rêve de modèles de prestige (après une infructueuse expérience en 1914 avec, déjà, un vertical twin), et elle confie à l'ingénieur Harry Riccardo, spécialiste incontesté du moteur quatre temps qui vient de réaliser le premier moteur automobile quatre cylindres Triumph, l'étude d'un nouveau 500 cm3.

Un modernisme futuriste
La "Riccy" était d'un modernisme futuriste, avec un cylindre acier emboîté dans une culasse fonte fixée au carter par cinq goujons, quatre soupapes à fort croisement disposées à 90° dans une culasse hémisphérique et un piston aluminium à jupe échancrée. Elle est aussi la première, avec la 500 SD, à utiliser une boîte de vitesse construite par Triumph. Les cotes initiales de 80,5 x 98 mm passent, en 1922, aux valeurs plus carrées de 85 x 88 qui permettent le montage de soupapes 25% plus grandes, les sorties d'échappement ne sont plus parallèles et le graissage par carter sec est remplacé par un système à huile perdue. Il est même essayé, à Brooklands, une culasse refroidie par eau.

A 130 km/h en 1922
A son premier TT, en 1921, la Riccy manque de peu une 6ème place mais elle brille plus au 500 miles de Brooklands, au GP de France et bat quelques records dont celui du mile qui depasse les 80 mph (128,7 km/h). Enfin, avec le nouveau moteur, et nonobstant une deuxième vitesse bloquée, W. Brandish finit 2ème au TT 1922 à 90,5 km/h. Mais, dès lors, la course ne motive plus Triumph qui remplace, en 1924, la très chère Riccardo par une 500 à deux soupapes et se consacre au Model P à soupapes latérales, vendu à un prix sans concurrence.

Monocylindre 4 t - 499 cm3 (80,9 x 97 mm) - 
4 soupapes culbutées - Double échappement Carburateur Triumph à 2 boisseaux - Allumage magnéto - Graissage à huile perdue et pompe à main - Boîte séparée 3 rapports - Transmissions par chaînes - Cadre simple berceau ouvert - Fourche av. type Druid - Freins à patins sur jante av. & poulie ar. - Pneus 26 x 3 - 113 kg - 130 km/h.

Triste fin pour la Riccy qui apparaît, en vignette, transformée pour l'entraînement sur vélodrome.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales