Kawasaki - ZX10 Tomcat (ZX 1000 B)
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Kawasaki ZX10 Tomcat (ZX 1000 B) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
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Cylindrée : 1000
Modèle : ZX10 Tomcat (ZX 1000 B)
Production : 1987 - 1990
Catégorie : (R) Route
   
Kawasaki
1000 ZX 10 Tomcat - 1988
Le supersonique de l'autoroute


Baptisée Tomcat, du nom du chasseur supersonique F14, le plus performant de l'aéronavale américaine, la ZX10 Kawasaki annonce clairement son ambition d'être le gros cube le plus musclé du marché et entend donner une suite glorieuse aux 900 Ninja et 1000 RX.

Pour le Grand Tourisme musclé
Kawasaki s'est cependant un peu assagi depuis la Ninja, et la Tomcat affiche aussi des prétentions au Grand Tourisme avec une place confortable accordée au passager et même quelques petits plus indispensables au voyage comme ces petits crochets repliables pour arrimer les bagages sur l'arrière. Massive et rondouillarde, la ZX10 a cependant perdu 4 kg par rapport à la RX qu'elle remplace tandis que de nombreux changements mécaniques (en fait seuls les cotes moteur restent identiques !) lui font gagner 10 ch. La partie cycle n'est pas en reste et suit la mode en adoptant un cadre composé de deux poutres supérieures en aluminium caissonné auxquelles est suspendu le moteur par deux berceaux démontables.

Un remarquable compromis
Si bien armée, la Tomcat ne pouvait que perpétuer l'image de sa marque. Elle offre une remarquable stabilité et atteint des vitesses fortement prohibées. Neutre, facile à placer en courbe en dépit de son poids, elle ne pêche que par des suspensions plutôt raides qui lui font préférer l'autoroute aux petites routes de montagne. Dotée d'un couple fabuleux, d'une boîte rapide et précise à six rapports, la ZX10 offre aussi un carénage assez efficace. Moins exclusive que les Yamaha FZR et Suzuki GSX/R et plus agressive que les Yamaha FJ et Honda CBR, la ZX10 proposait l'un des meilleurs compromis sport-GT du moment.

4 cylindres 4 t refroidis par eau - 997 cm3 (74 x 58 mm) - 100 ou 137 ch/10 000 tr/min - 2 ACT et 16 soupapes - 4 carbus Ø 36 mm - Carter humide - Démarreur électrique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à structure latérale en aluminium - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante, bras aluminium, monoamortisseur à biellettes - Débattements 135 mm - 3 freins à disque - Pneus av. 120/70 x 17", ar. 160/60 x 18" - Réservoir 22 l - 222 kg - 242 ou 268 km/h.

Vendue en France en version 100 ch, la ZX10 version libre annonçait 137 ch et atteignait 268 km/h. Elle laisse place, en 1990, à la 1100 ZZR.




 

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Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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