Peugeot - TXE
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Peugeot TXE motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
5105

Cylindrée : 80
Modèle : TXE
Production : 1980 - 1982
Catégorie : (TT) Enduro
   
Peugeot
TXE 80 - 1980
David contre Goliath

Le monde motocycliste français est marqué, en 1980, par une refonte des permis de conduire‑: les cyclomoteurs, base jusque-là de notre motorisation nationale, devront désormais ne plus avoir d'embrayage et de boîte de vitesses commandés‑; tout sera automatique.

80 cm3 pour 75 km/h
Pour qui veut dépasser les 45 km/h sans passer de permis de conduire, il reste la "motocyclette de première catégorie"‑: d’une cylindrée inférieure à 80 cm3, avec boîte de vitesses manuelle, comme une grande, sa vitesse est limitée à 75 km/h et elle n'est pas conduisible avant 16 ans.

Du SX5 au TXE
Après avoir usé jusqu’à la limite ses SPR et TSN, issus d'un modèle de… 1958, Peugeot lance, en 1977, son SX5, un 50 cm3 routier à boîte cinq rapports, complété des SX5T (pour trail) et SX5C (pour cross). L'année suivante, la gamme se complète du SX8 "trail" 80 cm3, cylindrée (obtenue par augmentation de l'alésage, de 38 à 48 mm) qui apparaît bien peu convainquant mais intéresse l'armée française qui en équipe quelques unités. Avec une esthétique revue et une partie cycle améliorée, apparaît alors, en 1980, le TXE, toujours un trail (ville, route et chemins), d'un "look" plus moderne avec clignotants, tête de fourche englobant phare, avertisseur et tableau de bord, porte-bagages. Dans une partie cycle due aux frères Portal, Peugeot devient même champion de France d'Enduro en 1982 avec le TXP 80 mais il faut bien avouer que le 80 de série n'était pas de taille à rivaliser avec les productions japonaises baucoup plus sophistiquées.

Bloc-moteur monocylindre incliné 2 t refroidi par air - 80 cm3 (48 x 44 mm) -
10 ch/7 000 tr/min - Lubrification par mélange automatique, graissage séparé - Allu-mage par volant magnétique - Boîte à 5 rapports commandés par sélecteur au pied gauche - Cadre double berceau - Fourche av. télescopique hydraulique (débmt 180 mm) - Suspension ar. oscillante à amortisseurs hydrauliques réglables sur trois positions (débattement 125 mm) - Pneus av. 2,50 x 21", ar. 3,00 x 18" - 95 kg - 75 km/h.

De ce TXE 80 cm3 à la robe agressive, Peugeot tentait, en 1982, une variante 125 cm3 à moteur italien étudié en collaboration avec Gilera.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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