Dollar - V 4
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Dollar V 4  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 750
Modèle : V 4
Production : 1932 - 1932
Catégorie : (R) Route
   
Dollar
750 V4 - 1932
Pour le prestige


Apparue en 1925 la marque Dollar, établie comme son nom ne l'indique pas dans la banlieue parisienne, est rapidement devenue fort populaire avec une production exclusivement axée sur le quatre temps. Au début des années trente la firme s'associe avec son fournisseur de moteurs, les établissements Chaise pour devenir l'Omnium Métallurgique industriel et le plus beau fruit de cette union sera cette quatre cylindres de prestige présentée au salon 1930 en même temps que deux autres quatre cylindres françaises la Motobécane et la Train.

Un moteur très original
La conception originale du moteur ne manque pas d'intérêt. La disposition en V très fermé des cylindres permet un bloc moteur très compact et un meilleur refroidissement que les quatre cylindres en ligne de règle à cette époque. Prévu pour de multiples utilisations ce moteur était pourvu sur les premiers modèles d'une turbine de refroidissement à l'avant ; turbine qui a disparu sur cette version du salon 1932 qui a conservé le carburateur unique, possède un échappement par cylindre et une distribution partiellement enclose.

L'unique rescapée
Bien que la Dollar V 4 reste au catalogue jusqu'en 1934, il n'en fut probablement construit que quatre exemplaires dont celui–ci est l'unique rescapé. La même mécanique fut aussi utilisée par Majestic, une autre marque parisienne qui venait d'être rachetée par Dollar et, en Italie, par Super Itala. L'Omnium construisit même pour l'aviation un moteur sur le même modèle en six litres de cylindrée et monté tête en bas.

4 cylindres en V à 14° face à la route - 748 cm3 (62,5 x 62 mm) - 17 ch/3 800 tr/min - Soupapes culbutées - Carburateur unique - Allumage batterie–bobine - Bloc moteur boîte 3 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspension avant parallélogramme - 178 kg.

Qui croirait en admirant cette superbe et rarissime machine qu'elle n'était six ans auparavant qu'une épave rouillée et à demi enterrée. Il fallut des milliers d'heures à son propriétaire pour la restaurer.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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