Moto Guzzi - Compresseur
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Photo ou archives : D. Ganneau
5208

Cylindrée : 250
Modèle : Compresseur
Production : 1939 - 1952
Catégorie : (R) Racing
   
Moto Guzzi
250 monocylindre à compresseur - 1939
Le premier monocylindre suralimenté


La mode est au compresseur dans l'immédiat avant-guerre. Guzzi ne peut évidemment rester à l'écart de cette innovation technique, et sa 250 de course se prête particulièrement bien à la transformation. En 1938, on lui adapte un compresseur Cozette à palettes, entraîné par cascade de pignons. Pour régulariser les effets de pompage liés aux incessants allers et retours du piston d'un monocylindre, on a pris soin d'intercaler une "chambre-tampon" entre compresseur et culasse, chambre destinée à absorber les variations de pression du "soufflet".

Et pas seulement en ligne droite
Initialement destinée à battre des records, cette 250 à compresseur est aussi exploitée en Grands Prix, à partir de 1939. Sa vitesse (sans carénage) n'est plus que de 190 km/h dans cette version, mais son palmarès est malgré tout appréciable : si Omobono Tenni et Stanley Woods sont contraints à l'abandon alors qu'ils menaient au Tourist Trophy, la Guzzi se venge au Grand Prix d'Allemagne avec Nello Pagani et Guglielmo Sandri, qui laissent à bonne distance les DKW à compresseur. Le couronnement de la saison sera le record du kilomètre lancé réalisé par Raffaele Alberti, le 20 octobre entre Brescia et Bergame, à 213,207 km/h de moyenne.

A toutes les sauces
En 1940, Alberti va encore gagner sa classe au Milan-Tarente avec une version expérimentale dite "Gerolamo", disposant d'une alimentation par injection. En 1952, ce moteur servira enfin à Gino Cavanna pour établir un nouveau record du kilomètre, avec un side-car cette fois, à 221,226 km/h.

Monocylindre 4 t horizontal refroidi par air 247 cm3 (68 x 68 mm) - 38 ch/7 800 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et couples côniques - Lubrification par carter sec - Allumage magnéto - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante - Freins av. et ar. à tambour - Pneus av 2,75 x 21", ar. 3,00 x 21" - 132 kg - 200 km/h.

En version course, ou en exécution "record" à empattement allongé et roue arrière flasquée, la 250 Guzzi à compresseur est bien représentative des excès de l'immédiat avant-guerre.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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