CZ - Cezeta typ 502
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CZ Cezeta typ 502 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : G. Bonnafous
5403

Cylindrée : 175
Modèle : Cezeta typ 502
Production : 1956 - 1962
Catégorie : (R) Scooter
   
CZ
175 Cezeta type 502 - 1962
Une construction particulièrement astucieuse


Le premier scooter CZ, étudié par Jaroslav Frantisek Koch en 1940, fut un 98 cm3 à carrosserie en tôle d'acier, boîte trois rapports, pneus de 3,50 x 8", et seulement 47 kg. Essayé en secret, car il était alors interdit de circuler, il atteint 75 km/h. En 1945, l'usine de Strakonice réalise un nouveau prototype fort élégant de 125 cm3 à carrosserie d'une seule pièce incluant les marche-pieds et grandes roues de 3,00 x 16". Il pèse 55 kg et fait sensation à la Foire de Prague de septembre 1946 mais l'usine se concentre dès lors sur les motos et il faut attendre 1956 pour voir apparaître le premier scooter CZ de production, le Cezeta type 501, toujours dû à Koch.

En dehors des conventions
Il est cette fois muni d'une selle biplace et d'un moteur de 175 cm3 à quatre vitesses identique à celui des motos. La carrosserie autoporteuse a permis de se passer d'un châssis et de réduire le poids. La partie inférieure de cette coque en U ouverte vers le bas canalise l'air vers le moteur (comme sur le Piatti). Ingénieux, le Cezeta fait participer tous ses éléments à sa rigidité comme les tubes d'échappement soudés sous les marche pieds. Les suspensions s'appuient sur des blocs caoutchouc et la suspension arrière monobras fait office de carter de chaîne. Le réservoir d'essence prolongé du phare, est au-dessus de la roue avant et confère une bonne répartition des poids d'autant qu'il est surmonté d'un porte-bagages pouvant supporter 15 kg.

Pensé dans ses moindres détails
Au 501 produit de 1957 à 59 succède le 502 produit jusqu'en 1964 à turbine de refroidissement, démarreur électrique et suspension arrière à bras oscillant et amortisseurs conventionnels. Le poids passe de 117 à 142 kg et la puissance de 8 à 9,5 ch. La famille Cezeta comprenait aussi le rare side-car Druzeta (900 exemplaires) avec une esthétique assortie et le triporteur type 505. Le Cezeta sera aussi produit en Nouvelle-Zélande sous l'appelation de N-Zeta

Monocylindre 2 temps refroidi par air forcé - 172 cm3 - 9,5 ch/5 000 tr/min - Carburateur Jikov Ø 24 mm - Graissage par mélange - Allumage batterie/bobine - Boîte 4 rapports - Carrosserie autoporteuse en acier - Suspensions av. à roue poussée et biellettes, ar. monobras oscillant en aluminium servant de carter de chaîne étanche - Freins à tambour Ø 140 mm - Pneus 3,25 x 12" (flasques de roues démontables) - Réservoir 11 l - Empattement 132 cm - 142 kg - 90 km/h.

Le Cezeta 501 produit de 1957 à 59 est suivi par ce type 502 fabriqué jusqu'en 1964. Il est aussi commercialisé sous label Jawa où sous l'appellation "La Bohême"




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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