Suzuki - RG Gamma
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Suzuki RG Gamma motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
5501

Cylindrée : 500
Modèle : RG Gamma
Production : 1984 - 1987
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
RG 500 Gamma - 1984
La vraie "replica"

Championne du monde par marque sans interruption de 1976 à 1982, l'usine Suzuki se devait d'exploiter commercialement de si beaux résultats. En même temps, réputée prudente, l'entreprise hésitait à lancer sur le marché une réplique de sa 500 de GP, et Yamaha lui a soufflé la politesse dès 1983. L'année suivante, Suzuki ose à son tour, avec une RG 500 Gamma plus radicale encore que sa rivale.

De l'intérêt d'arriver en retard
Sur le plan mécanique, la RG est plus proche d'une vraie machine de course que la RDLC. Son moteur est un vrai "square four" alimenté par distributeurs rotatifs, et ses carburateurs extra-plats n'augmentent pas trop son envergure malgré leur montage latéral. Les échappements comportent, au voisinage des cylindres, une chambre auxiliaire occultable qui permet d'adapter leur géométrie à bas comme à haut régime. Le cadre n'est pas en reste. Il est constitué d'une colonne de direction et d'un ancrage de bras oscillant en alliage léger coulé, qui sont reliés par deux longerons en profilés d'aluminium. La RG, avec sa sœur la GSX-R, est la première moto des temps modernes à être commercialisée en Europe avec un cadre alu.

Les ailes coupées
L'ensemble fait très "propre" et élégant, en comparaison du "fouillis" de la RDLC, et le comportement général de la machine est également supérieur. Comme la Yamaha, ce modèle sera pourtant sacrifié sur l'autel du civisme lorsque les normes de bruit et de pollution deviendront trop contraignantes pour les gros deux temps.

4 cylindres en carré 2 t refroidis par eau - 498 cm3 (56 x 50,6 mm) - 95 ch/9 500 tr/min Distribution par disques rotatifs, avec chambres auxiliaires à l'échappement - Lubri-fication séparée - Allumage électronique Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre en fonderie et profilés d'aluminium - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. et ar. à disques - Pneus av. 110/90-16", ar. 120/90-17" - 156 kg -
230 km/h.

Le fantasme d'une 500 de Grand Prix pour la route fut réalisé, à partir de 1983, par Yamaha et surtout par Suzuki, mais le civisme a eu raison du rêve.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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