Jawa - Villiers
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Photo ou archives : D. Ganneau
5513

Cylindrée : 175
Modèle : Villiers
Production : 1932 - 1946
Catégorie : (R) Route
   
Jawa
175 Villiers - 1932
Le boom de la moto tchèque


Après le cuisant échec de sa première 500, Jawa a compris que son avenir dans la moto passait par des cylindrées plus raisonnables et surtout des conceptions moins fantaisistes. Dès 1931, George-William Patchett est embauché pour définir une gamme rationnelle. L'homme est surtout connu pour ses créations nobles, chez Brough-Superior, McEvoy puis FN, mais il va démontrer chez Jawa une belle aptitude à la sagesse.

Une recette qui gagne
A peine arrivé, il conçoit une excellente 175 deux temps à moteur Villiers, qui remporte un immense succès dès 1932, puisque 3 020 exemplaires sont assemblés dans la première année. A partir de 1933, le moteur et la plupart des équipements initialement importés (boîte, moyeux, freins, etc…) sont directement fabriqués par Jawa, et pour la première fois le chiffre d'affaires "moto" de la firme dépasse celui des armes. A 4 650 couronnes, sa 175 est moins chère d'un bon tiers que ses rivales, et cette jolie machine, fiable et performante, va définitivement placer Jawa sur orbite. Elle sera produite jusqu'en 1946 sous 17 versions successives, et 27 535 unités seront alors tombées des chaînes. Ce sera, pour l'anecdote, la première moto à être équipée en double commande pour les moto-écoles à partir de 1938.

La voie de l'indépendance
Surtout, la petite 175 aura permis à la Tchécoslovaquie d'inverser radicalement la composition de son marché : au lieu de 94% de motos importées en 1930, celui-ci comprendra 94% de motos nationales en 1937, année durant laquelle Jawa fabriquera 30 000 machines et sera bien entendu devenu le premier constructeur du pays.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 173 cm3 (57,2 x 67 mm) - 5 ch/3 750 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Boîte 3 rapports - Transmission par chaîne - Cadre en tôle emboutie - Suspen-sion av. à parallélogramme - Freins av. et ar. à tambour - Pneus 25 x 2,75 - 70 kg - 80 km/h.

C'est l'arrivée de l'ingénieur Patchett qui va réellement lancer Jawa dans la moto. Sa 175 fera beaucoup pour la motorisation populaire du pays, et fera vite oublier ses origines britanniques.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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