Web Analytics

 Japauto Honda - 1000 VX Bol d'Or
 Retour liste des marques


Japauto Honda VX Bol dOr motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : François-Marie Dumas
6605

Cylindrée : 1000
Modèle : VX Bol d'Or
Production : 1973 -
Catégorie : (R) Route

Japauto
1000 Endurance & 950 SS - 1973
La vedette du Bol d'Or

Plus gros concessionnaire Honda de toute l'Europe, Christian Vilaseca est également un grand sportif et quand il s'attaque au Bol d'Or en 1970, il ne se contente pas de faire courir une Honda : il veut que ce soit une Japauto, du nom de son entreprise. La célèbre 750 quatre cylindres voit sa cylindrée portée à  946 cm3 par une augmentation de l'alésage de 61 à 70 mm, un second disque est rajouté à l'avant et l'ensemble s'habille d'un carénage volumineux. En 1971, la Japauto, la plus grosse cylindrée engagée au Bol d'Or, ne termine que vingtième mais son but est atteint en 1972 où Ruiz-Debrock remportent la célèbre épreuve.

La passe de deux
En 1973, la Japauto se signale par son nouveau grand carénage en coin, dessiné par Moto Sport Design, aussi volumineux qu'original et très aérodynamique. Le confort qu'il procure, exceptionnel pour une moto d'endurance, est particulièrement apprécié par Debrock et Tchernine qui, malgré un temps épouvantable, enlèvent une nouvelle fois le Bol d'Or. En 1974, les Japauto adoptent des étriers de freins avant à quatre pinces et un cadre réalisé par PEM en suivant l'architecture Honda. Ce même artisan français réalisera pour la version 1975 un nouveau cadre d'un dessin plus personnel.

Une version grand public.
Avant même ces splendides succès au Bol d'Or, Christian Vilaseca a commercialisé une version grand public baptisée 950 SS. En fait, il s'agissait d'un kit comprenant quatre chemises, et quatre pistons (made in France) puis un bloc cylindre complet, un deuxième disque à l'avant et une optique à iode. En 1971, le kit monté valait 3 250 F alors que la 750 Honda était cotée 10 250 F.

4 cylindres 4 temps - 946 cm3 (70 x 63 mm) - 100 ch/8 000 tr/min - Simple ACT, 2 soupapes par cylindre - 4 carburateurs Keihin Ø 31,5 mm - Allumage batterie/bobines - Lubrification à carter sec - Boîte à 5 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. double disque Brembo Ø 300 mm, ar. Lockheed Ø 300 mm - Réservoir 24 l - 200 kg à sec - 220 km/h.

Misant sur les vertus de l'augmentation de cylindrée plus que sur l'accroissement du rendement, la Japauto a laissé à ses pilotes une exceptionnelle impression de "force tranquille".




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.