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CWS - Sokol M 111 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives et texte François-Marie Dumas
6806

Cylindrée : 1000 cm3
Modèle : M 111
Production : 1928 - 1939
Catégorie : Moto Route

CWS (pzi Sokol)
1000 M 111 - 1933
Une Indian polonaise

L'histoire de la moto en Pologne est certes moins riche que celle de la Répiblique Tchèque, mais ce pays compte pourtant près de vingt marques, de 1928 à 1972, qui fabriquèrent 22 modèles différents avant-guerre et 25 jusqu'à 1972, plus une douzaine de motos de course.

Les plus grosses Polonaises de l'histoire
Aux côtés de SHL, Podkowa, Lech, Niemen, Zuch etc., deux marques s'illustrent, de 1928 à 1939, en produisant les plus grosses motos polonaises de l'histoire. CWS construit de 1928 à 1933 cette 995 cm3 bicylindre en V et même, en 1933, une 1000 V-twin culbutée de course à moteur JAP qui annonce 75 ch à 6 200 tr/min et 185 km/h. De 1933 à 39, PZI-Sokol (Panstwowe Inzynierji de Varsovie qui proposera aussi, de beaux monos 500 et 600 cm3 à soupapes latérales ou culbutées) reprend la fabrication de la CWS M 55 qui devient M 111 et passe de 18 ch à 21 ch obtenus à 3 500 tr/min en 1935.

Copie personnalisée
La CWS, bien qu'elle soit une copie d'Indian, conserve toutefois une certaine originalité, ne fut-ce que dans son équipement : allumage allemand, batterie française, et fourche à ressorts hélicoïdaux remplaçant les lames de ressort de l'Indian. Comme sur l'Américaine, le cadre est un double berceau très étroit tandis que le châssis du side utilise, comme certaines productions tchèques, une curieuse fixation semi-souple avec deux points d'attache inférieurs articulés et une barre de fixation supérieure déformable faite de lames de ressort.

Bicylindre 4 temps en V à 45° refroidi par air - 995 cm3 (83 x 92 mm) - 14 ch/2 500 tr/min - Soupapes latérales - Carburateur unique PZI ø 22 mm - Compression 4,5 à 1 - Allumage Bosch batterie/bobines - Graissage par pompe mécanique - Boîte séparée 3 rapports commandés par levier au réservoir - Transmissions par chaînes - Cadre double berceau Suspension av. à roue poussée et ressorts hélicoïdaux - Freins à tambour - Pneus 4,40 x 19" - Châssis de side-car à caisse suspendue et 3 points de fixation - Réservoirs essence 20 l, huile 3 l - Empattement 1464 mm -  7,5 l/100 km - 375 kg avec side-car - 90 km/h.

Ces gros cubes polonais furent quasi exclusivement réservés à l'armée (avec version du side équipée d'une mitrailleuse) et aux administrations, comme sur cette photo avec une CWS M 111 de la poste.





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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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