Gilera - KZ et KK
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Gilera KZ et KK motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8208

Cylindrée : 125
Modèle : KZ et KK
Production : 1986 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
125 KK - 1986
L'ingéniosité ne paie plus

L'ingéniosité ne paierait-elle donc plus ? Gilera, l'une des doyennes italiennes, a annoncé sa fermeture définitive au 1er novembre 1993. La marque au si brillant passé avait pourtant effectué un retour remarquable au plus haut niveau et ses dernières réalisations, des 50 et 125 cm3 aux 600 monocylindres quatre temps, n'avaient rien à envier aux plus sophistiquées des Japonaises. Mieux encore, Gilera ne se contentait pas de suivre les modes mais faisait preuve d'un réel esprit novateur.

Recherche d'espace
Gilera présenta, fin 1985, les 125 KK à carénage intégral et KZ à moteur visible, qui deviendront des best-sellers en Italie. Ces 125, dues à l'ingénieur Masut, offraient un tout nouvel agencement des espaces disponibles. Un carénage sous le moteur, prolongé jusqu'à la roue arrière, recevait non pas le pot d'échappement comme d'usage, mais la batterie, à l'avant et, sur la KK seulement, un des deux réservoirs d'essence qui alimentait par une pompe à membrane un petit réservoir conventionnel. L'échappement, relevé, comme sur les trails, passait dans le flanc gauche de l'habillage et l'espace libéré au-dessus du moteur était réservé aux réservoirs d'eau et d'huile, au petit réservoir d'essence auxiliaire et à un coffre.

Un cadre mixte aluminium/acier
Le cadre était constitué de deux boucles en tubes carrés enserrant au plus près le moteur et d'une partie arrière en tôle d'aluminium emboutie et le moteur offrait tous les derniers perfectionnements et la puissance allant de pair : admission à clapets par lamettes en fibre de carbone et valve électronique à l'échappement. Enfin, KK et KZ furent les premières 125 à offrir une double optique de phare.

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 124 cm3 (56 x 50,5 mm) - 26 ch/9 000 tr/min - Admission à clapets en carbone - Balancier interne d'équilibrage - Carbu Ø 26 mm - Valve rotative à l'échappement - Allumage électronique à avance variable - Graissage séparé - Boîte 6 rapports - Démarrage électrique - Transmission par chaîne - Cadre double berceau en tubes acier rectangulaire et partie arrière boulonnée en aluminium - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - 2 freins à disque - Pneus 16" Réservoirs 6 + 7 l - 114 kg - 148 km/h.

Les succès rencontrés par Gilera, entre autres avec ses 125 KZ et KK, n'empêchèrent pas la fermeture définitive de l'usine en 1993.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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