McEvoy -
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McEvoy  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8811

Cylindrée : 1000
Modèle :
Production : 1927 -
Catégorie : (R) Racing
   
McEvoy
1000 Special Long stroke 8/45 / side Montgomery - 1927
Prête pour la course


Fort déjà de beaux succès en course et d'un record mémorable sur une moto de sa construction à Brooklands en 1924,  Michael McEvoy âgé de tout juste 20 ans crée sa firme, à Derby en 1925, avec le célèbre recordman Claude Temple, rapidement remplacé par un autre grand nom du sport motocycliste, George W. Patchett, transfuge de Brough Superior qui va, plus tard, exercer ses talents pour Jawa et FN.

Une fin prématurée
L’association allait engendrer une série de motos très sportives et se terminer en apothéose, en 1929, avec la présentation d’un monocylindre maison 350 cm3 à bloc-moteur, trois soupapes et simple ACT et de 591 et d'une 987 cm3 quatre cylindres à simple ACT qui offrait même un démarreur électrique en option. L’arrêt de la production, cette même année, ne permit, malheureusement, pas à ces prototypes de voir le jour et Michael McEvoy se reconvertit dans l'importation des compresseurs Zoller.

Des super sport aux motos de record
Si la production des Mc Evoy est confidentielle, la marque bénéficie d'une image extraordinaire grâce aux multiples succès des ses 1000 cm3 le plus souvent à moteur bicylindres en V British Anzani parfois à huit soupapes ou JAP 1000 comme Brough Superior. George Patchett lui-même se distingua, le
 20 avril 1927 à Brooklands, au guidon d’une McEvoy-JAP, similaire à celle présentée ici, en couvrant cinq tours à 162,25 km/h de moyenne dont un à 170,9 km/h. Il courut également sur la même moto équipée d’un compresseur. En 1927, McEvoy ne proposait pas moins de douze modèles : 175 deux temps à moteur Villiers, 350 et 500 à monocylindres JAP ou Blackburne et de multiples variations en bicylindre : moteurs Vulpine 996 cm3 culbuté,
980 cm3 latéral et cette version JAP Special Long stroke 8/45 HP promise pour 177 km/h. Il est vrai qu’elle valait 170 £ alors que la 8/45 standard était proposée à 130 £ et la 175 cm3… à 38 £. Le side Montgomery Super Sport, quant à lui, valait de 17 à 19 £ suivant la finition.

Bicylindre JAP 4 t en V à 50° refroidi par air - 
996 cm3 (80 x 99 mm) - Env. 50 ch - Soupapes culbutées - 2 carburateurs Amal double cuve - Allumage par magnéto latérale entraînée par couple conique - Graissage à huile perdue - Boîte séparée Sturmey-Archer à 3 rapports à commande manuelle - Cadre simple berceau dédoublé - Freins à tambour - Fourche à parallélogramme et ressort central - Pneus 27" - Env. 200 kg - 177 km/h.

Le modèle présenté est accouplé à un très beau side-car Montgomery Super Sport en aluminium, une marque qui fabriqua aussi ses propres motos.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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