AKD (Abingdon King Dick)
175 Sport - 1928
Le bouledogue revient à la moto

AKD (Abingdon King Dick) prit la suite, en 1926, d'Abingdon, qui fabriquait déjà des motos depuis 1903 avec des moteurs MMC, Minerva ou Fafnir puis ses propres fabrications de la 350 mono à la 800 cm3 bicylindre.
AKD, qui fabriquait déjà sous licence le moteur suisse Moser revint donc sur la scène des constructeurs motocyclistes en 1928 en montant cette mécanique dans un cadre de sa conception. La firme cessa sa production de motos en 1933 mais existe toujours aujourd'hui à Birmingham et fabrique de l’outillage.

La reine des motos légères
Ce mini-quatre temps (à une époque où cette cylindrée était surtout réservée aux deux temps plus utilitaires et économiques à construire) était disponible en trois versions, Standard, De Luxe avec pare-jambes et Sport avec culasse à deux sorties d’échappement. C’était alors une petite moto très moderne avec son moteur à soupapes culbutées et elle s’annonçait d’ailleurs, dans sa publicité, comme The King of the lightweights (la reine des motos légères). Le cadre très spécial procurait une très faible hauteur de selle avec deux tubes supérieurs, au-dessus du réservoir, qui liaient en ligne droite la colonne de direction boulonnée à l’axe de roue arrière.

Un moteur anglo-suisse
Le moteur Moser, fabriqué en Suisse à Saint-Aubin, était fort réputé à l’époque pour ses succès sportifs et monté par de nombreuses marques. Ce petit moteur très compact qui équipait aussi, en France, une 175 Radior, se distinguait par son gros volant d’inertie extérieur et un système particulier de commande des soupapes avec un seul arbre à cames et les tiges de culbuteurs derrière le cylindre.

Moteur licence Moser monocylindre 4 temps 
refroidi par air - 172 cm3 (60 x 61 mm) - 
3 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage magnéto - Graissage à huile perdue par pompe mécanique - Boîte Albion à 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau ininterrompu à double tube supérieur et colonne de direction boulonnée - Fourche av. Brampton à parallélogramme et ressort central - Pneus 2,75 x 19” - Freins à tambour - 105 km/h.

Tout aussi britannique que son emblème à tête de bouledogue, AKD était l’un des cinquante-cinq constructeurs au salon de Londres de 1927.