Yamaha - XS 1
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Yamaha XS 1 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8919

Cylindrée : 650
Modèle : XS 1
Production : 1970 - 1971
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
650 XS 1 - 1969
Erreur d'orientation


Les bicylindres japonais calqués sur leurs homologues britanniques, qui constituent les premiers hauts de gamme Kawasaki et Yamaha, soulèvent, en leur temps, bien des polémiques. Les motocyclistes de nos pays critiquent en effet l'inspiration de ces modèles que les pauvres ingénieurs japonais se sont donnés tant de mal à angliciser pour, pensaient-ils, séduire ainsi l'Europe. Revers du destin, ce style britannique occultait le fait que ces Nippones étaient des motos bien différentes. Des twins anglais, elles ne reprenaient que la disposition et les lignes, tandis qu'elles innovaient avec, justement, tout ce que les Anglais n'avaient pas fait : des motos propres, modernes, fiables et faciles à utiliser.

Débuts en automobile pour Toyota
Yamaha, qui a racheté Showa, en 1960, la marque pionnière au Japon des motos quatre temps à arbre à cames en tête, reçoit, en 1965, une commande de Toyota pour étudier et réaliser des moteurs automobiles à double ACT en petite série. Ce seront le six cylindres de la 2000 GT de 1967 et, pour la course, le V8 de trois puis de cinq litres de la Toyota-7. Ayant ainsi assimilé les mystérieuses techniques du quatre temps, Yamaha va l'exploiter pour son compte et présenter la XS, fin 1969.

La première moto quatre temps Yamaha
La copie de l'Anglaise est évidente (l'usine utilisa même certains plans de la Triumph, mais en les retournant pour avoir le sélecteur à gauche comme l'exige l'Amérique !) ; en dépit de constants efforts d'amélioration, le premier gros quatre temps Yamaha sera toujours en retard sur son époque et souffrira de l'image moderne et du succès rencontré par la 750 Four Honda, avant de bénéficier, dix ans plus tard, de la nouvelle mode "rétro".

Bicylindre calé à 360° 4 t refroidi par air - 653 cm3 (75 x 74 mm) - 36 ch/7 000 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne - Carter humide - Allumage batterie/bobine - Boîte 5 rapports - Démarrage par dynastart et kick - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour, av. double came Ø 200 mm - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 4,00 x 18" Réservoir 12,5 l - 185 kg - 185 km/h.

Classique et moderne à la fois, la 650 XS1 souffrait, dans cette première version, d'une tenue de route critiquable.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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