Honda - RVF endurance
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Photo ou archives : D. Ganneau
9120

Cylindrée : 750
Modèle : RVF endurance
Production : 1986 -
Catégorie : (R) Racing
   
Honda
750 RVF - 1986
Mission accomplie


Honda, comme souvent, a eu le courage de sacrifier une saison pour mieux préparer l'avenir. En 1983, la marque a fait courir en Endurance ses RS 750, 850 ou 930 à moteur V4 face aux 1 000 cm3 de la concurrence. Sans espoir de victoire bien sûr, mais en prévision du nouveau championnat, qui sera réservé, l'année suivante, aux 750 cm3. Le résultat est logique : en 1984, tandis que les autres marques dégrossissent encore la mise au point de leurs nouvelles machines, Patrick Igoa et Gérard Coudray deviennent champions du monde au guidon de la RVF 750 dérivée de la VF 750 F de série et réitèrent cette performance en 1985.

Suprématie totale
En revanche, Igoa seul réalise le triplé, en 1986, avec la nouvelle suspension arrière monobras : Coudray a été remplacé par Alex Vieira en cours de saison, suite à une mauvaise chute en essais à Hockenheim. Igoa, cette année-là, remporte toutes les épreuves du championnat, sauf Suzuka, qui revient à l'autre RVF de Gardner et Dominique Sarron. En 1987 puis 1988, la Honda remaniée (sur base VFR, avec boîte 6 rapports et un moteur plus compact) va pourtant être mise en échec par la Suzuki GSX-R. Elle ne retrouvera sa suprématie avec Vieira qu'en 1989 et 1990, dans le cadre désormais de la Coupe FIM. Sa base mécanique, bien rafraîchie, sera alors celle de la RC 30.

Sept titres mondiaux en tout
Dans le même temps qu'Igoa, en 1984-1985-1986, Joey Dunlop se sera adjugé trois titres du championnat TT F1, lui-aussi avec cette décidément très glorieuse RVF. Virginio Ferrari, à son tour, en fera de même en 1987.

4 cylindres en V à 90° 4 t refroidis par eau - 748 cm3 (70 x 48,6 mm) - 130 ch/12 000 tr/mn Doubles ACT entraînés par cascade de pignons & 4 soupapes par cylindre - Allumage électronique - Lubrification par carter humide - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à deux longerons en alu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à leviers - 3 freins à disque - Pneus 17" - 166 kg 270 km/h.

Gérard Coudray, ici au guidon aux 24 Heures du Mans, manquera son troisième titre de champion du monde. Mais il aura mené la RVF à quelques-unes de ses plus belles victoires.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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