Indian - 1 3/4 HP
 Retour liste des marques


Indian 1 3/4 HP motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
9619

Cylindrée : 215
Modèle : 1 3/4 HP
Production : 1904 -
Catégorie : (R) Route
   
Indian
213 cm3 1 3/4 HP - 1904
La signature


A quoi tient une mode ? Souvent au fait qu'un constructeur influent la lance, quelle qu'en soit la raison. De fait, lorsque démarre la firme Indian, en 1901, son premier modèle dispose déjà d'un cylindre incliné vers l'arrière, le moteur dans son ensemble – très inspiré du De Dion français – faisant office de tube de selle. L'idée n'est pas idiote : l'ensemble est rigide, compact (surtout quand, élégamment, on installe le réservoir d'essence sur le garde-boue arrière) et l'on réalise des économies sur le cadre. Cette disposition va d'ailleurs signer les monocylindres puis (à partir de 1907) la plupart des twins Indian, jusqu'à 1916, et sera copiée par Reading-Standard. Même l'avènement du cadre à berceau complet, en 1909, ne remettra pas en question le monocylindre incliné vers l'arrière.

A la pointe de la technique
Ce modèle 1904 est pratiquement identique à celui des débuts, en 1901 : ce n'est qu'avec la version 1905 qu'apparaîtra une suspension avant. On appréciera que, dès cette époque, les Indian se signalent par quelques modernismes bien sentis : transmission par chaîne de rigueur, quand l'Europe ne connaît encore que la courroie, et (dès 1905) commande séparée des gaz et de l'avance par tiges et rotules, au moyen de poignées tournantes au guidon, une disposition inaugurée, l'année précédente, par Curtiss.

Ascension météorique
Ce modèle coûtait en son temps 210 dollars. En cette année 1904, Indian n'aura fabriqué que 586 motos, mais deviendra, en 1913, le plus grand constructeur de motos du monde (devant… Harley !) avec 31 950 machines produites.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 213 cm3 - 1,75 ch - Soupapes d'admission automatique, d'échappement latérale - Lubrification à huile perdue - Allumage par pile - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Freinage par rétropédalage - Pneus 1,50 x 28" - 45 kg - 40 km/h.

Le cylindre incliné vers l'arrière symbolisa, pendant près de quinze ans, le monocylindre Indian. Il servit d'abord, comme ici, de tube de selle, mais perdura lorsqu'un cadre "complet" fut adopté, en 1909.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales