Heinkel - Tourist
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Heinkel Tourist motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1811

Cylindrée : 175
Modèle : Tourist
Production : 1954 - 1965
Catégorie : (R) Scooter
   
Heinkel
175 Turist - 1962
Le roi des scooters allemands


Parler de scooters évoque immanquablement les Vespa et autres productions italiennes. Mais il ne faut pas oublier que l'Allemagne fut aussi un énorme producteur de ce type d'engins avec un kyrielle de marques et une approche souvent bien différente.

120 000 Turist en huit ans
Heinkel, ou plus précisément la Ernst Heinkel AG de Stuttgart, une grosse firme aéronautique dont les trois usines employaient 52 000 personnes, se convertit au deux roues après la guerre. Le scooter Turist, première production de la marque, apparaît en 1953 et restera au catalogue jusqu'en 1965 avec, au total, 120 000 exemplaires produits !
La première version, aux lignes assez pataudes, est un 150 cm3 quatre temps qui développe 7,2 ch et atteint 90 km/h. Il acquiert, courant 1954, un moteur plus musclé de
175 cm3 et 9,2 ch qui restera en usage jusqu'en 1965. Heinkel fabrique alors quelque cent unités par jour et fêtera en 1960 son
50 000e exemplaire. La marque a enrichi sa gamme, en 1957, d'un scooter deux temps de 125 cm3, le type 112. Et, en 1962, sont présentés le type 150, un nouveau deux temps, et une version affinée du Turist dont la coque arrière monobloc est redessinée.

Grand tourisme et même sportif
Très apprécié pour ses qualités routières et son équipement, le Turist atteint 90 km/h en dépit de son poids et s'illustrera par de nombreux raids et voyages dont un Stuttgart-Barcelone-Madrid-Paris à 65 km/h de moyenne, arrêts compris.

Monocylindre 4 temps refroidi par air forcé -
174 cm3 (60 x 61,5 mm) - 9,2 ch/5 500 tr/min Soupapes culbutées - Allumage batterie 6 V Boîte 4 rapports, commande au guidon - Démarreur électrique - Transmission par chaîne à tension constante sous carter étanche - Châssis tubulaire et carrosserie en tôle acier - Suspensions av. télescopique,
ar. bras oscillant (carter de chaîne), mono amortisseurs hydrauliques av. et ar. - Roues de 10" en alliage (+ roue de secours) - Freins à tambour - Réservoir 11,5 l - 156 kg -
 90 km/h

Les Heinkel eurent aussi un grand succès en Belgique et en Hollande où le Heinkel Club est toujours très actif, comme le prouve ce Turist actuel.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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