Savard - 2 x 2
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Savard 2 x 2 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2707

Cylindrée : 500
Modèle : 2 x 2
Production : 1988 - 1991
Catégorie : (TT) Enduro
   
Savard
500 cm3 2 x 2 / Laurent Pidoux
L'avenir est-il devant ?


Une très curieuse moto à deux roues motrices apparaît aux 24 heures TT de Bretagne en 1987, la Savard 2 x 2 du nom de ses inventeurs, les jumeaux Franck et Patrick Savard. Ce prototype n'effectue qu'un tour avant de casser. On le retrouve régulièrement, par la suite, sous des formes à chaque fois plus évoluées et à plusieurs reprises, il crée l'événement. La Savard 2x2 vient à bout de montées réputées impossibles, elle s'illustre en Supermotard (en 1989, sous la pluie, elle bat Eddie Lawson, champion du monde de vitesse 500 !). Le temps passe, la Savard (devenue Savage en 1990) continue d'évoluer et de s'aligner en compétition sans pour autant obtenir de nouveaux résultats. Cet étonnante 2x2, disparu de la scène fin 1991, a eu le mérite immense de tester ses solutions sur le terrain.

Hérésie ou génie ?
En imaginant un train avant original dissociant suspension et direction, les frères Savard ont pu, grâce à un renvoi de transmission (chaînes et cardans), rendre la roue avant motrice. En outre, une espèce de différentiel permet de rendre cette 2x2 non permanente et "intelligente" : la roue avant ne devient motrice que lorsque la roue arrière patine. Tout cela fonctionne et s'avère potentiellement valable mais réclame un énorme travail de recherche et de mise au point dans lequel, apparemment, se diluent les avantages de ce concept révolutionnaire. Il présente pourtant des avantages théoriques très séduisants (adhérence et géométrie de train avant contrôlée) et un potentiel commercial auquel certains constructeurs se sont montrés discrètement sensibles (conception modulaire, argument d'une moto sécurité, ouverture de nouveaux marchés). Le futur dira si cette 2x2 française incarnait l'avenir.

Moteur Honda 500 CR motocross - Cadre double berceau - Suspensions av. à parallélogramme déformable (double bras oscillant inférieur type boomerang et mono bras supérieur contenant une chaîne de transmission), ar. monoamortisseur commandé par biellettes - Direction par compas et moyeu articulé - Transmissions sur la roue av. par 3 chaînes et un cardan - Différentiel av./ ar. - Env. 115 kg.

Les prototypes en constante évolution des frères Savard incarnent sans doute l'avenir de la moto. L'idée est lancée et l'on peut prévoir d'une année à l'autre les premières 2 x 2…japonaises !




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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