Morini (Moto) - Settebello
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Morini (Moto) Settebello motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3608

Cylindrée : 175
Modèle : Settebello
Production : 1960 -
Catégorie : (R) Racing
   
Moto Morini
175 Settebello - 1960
Si simple et si efficace


Au milieu des années cinquante, on court sans grands moyens et le championnat de France national est réservé aux machines dites de Sport. Les moins fortunés courent sur Peugeot 176 GS ou bricolent leurs 175 Gnome & Rhône ou Ydral, et la grande majorité du plateau va choisir, comme d'ailleurs les concurrents de la formule Junior en Italie, le Morini Settebello qui offre une indéniable fiabilité, de remarquables performances et une grande facilité d'entretien pour deux fois moins cher qu'une MV simple ACT réservée, elle, aux courses en catégorie internationale.

Coup de chance
Alphonso morini a donné à ses motos des noms de carte issu du jeu latin la scopa où il n'y a pas de trèfle mais des coupes,des massues ,des épées et des monnaies ( dinari) .Le settebello est le 7 d'argent , le rebello le roi d'argent , la tresette  ( les trois 7 de massue , d'épée et d'argent ) et la briscola un jeu issu de la scopa.On retrouve ces cartes sur les carters latéraux de certaines de ces machines. Le Settebello est pourtant une petite moto toute simple, un monocylindre quatre temps, pas même à arbre à cames en tête, à cadre simple berceau interrompu et sans aucune technique sophistiquée. Il est tout simplement bien réalisé et superbement mis au point. Les dernières versions d'usine frisaient, dit-on, les 
160 km/h, et étaient équipées d'un échappement mégaphone, tandis que les Settebello standards, bien préparés, valaient un beau 140 km/h, ce qui n'était déjà pas si mal.

Une grande carrière
En 1963, après neuf ans d'une carrière on ne peut plus brillante, le Settebello 175 disparaît du catalogue en version sport, mais le 175 continue cependant d'exister en version compétition-client uniquement avec de notables améliorations, un cadre plus bas, une culasse différente, des freins centraux… et un prix nettement plus coquet. Le flambeau est repris en 1965 où apparait une 250 Settebello qui sera produite jusqu'en 1969.


Monocylindre 4 t refroidi par air - 172,5 cm3 (60 x 61 mm) - Env. 16,5 ch/8 500 tr/min - 2 soupapes culbutées à ressorts en épingle Allumage batterie/bobine - Carbu Dell' Orto Ø 22,5 mm - Compression 9,5 à 1 - Boîte
4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambours déportés Ø 160 mm - Pneus 2,50 x 19" - 101 kg

Cette version de 1960 a abandonné l'ensemble selle réservoir rondouillard de ses origines pour un habillage plus élancé identique à celui de la 250 et qui équipera d'origine les 175 à partir de 1963.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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