Horex - Regina
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Horex Regina  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6208

Cylindrée : 350
Modèle : Regina
Production : 1950 - 1954
Catégorie : (R) Route
   
Horex
400 Regina 4 - 1954
La première 350 d'après-guerre


Après la Dernière guerre mondiale, Horex fut la première firme allemande ayant l'autorisation de construire des motos de plus de
250 cm3‑: ainsi naquit la 350 Regina, en 1950. Dérivé de la 350 Regina de 1935, c'était une moto classique mais qui se signalait par sa ligne remodelée qui bien vite allait caractériser le style germanique fait de volumes ovoïdes dissimulant au maximum la mécanique. De ce bloc-moteur longue course (69 x 91,5 mm), la firme de Bad Homburg dériva une 250 puis la 400 de notre présente fiche, cette dernière étant essentiellement destinée à un usage side-car. Ces trois motos avaient la même partie cycle, ce qui pénalisait beaucoup la 250.

De la Regina à la Resident
La conception ancienne du moteur allait rapidement écourter la vie de la Regina qui fut doublée de son vivant des Resident 250 et 350 cm3. Bien qu'étant d'une architecture moteur identique (bloc-moteur monocylindre à tiges et culbuteurs), ce moteur était au contraire super carré (77 x 75 mm) ce qui lui permettait de tourner plus vite et d'avoir une puissance augmentée de 20%.

Pour motards "monsieur Propre"
Le succès de la Regina tient au fait qu'elle arrive à un moment où tous les parcs moto étaient à reconstituer et où les 350 à culbuteurs étaient essentiellement britanniques, c'est-à-dire à boîte séparée et d'une propreté toute relative face au bloc-moteur et à la chaîne secondaire sous carter étanche de la Horex. Les motards commençaient à accepter de moins en moins les taches d'huile.

Bloc-moteur monocylindre 4 t - 399 cm3 
(74,5 x 91,5 mm) - 22 ch/5 750 tr/min Soupapes culbutées - Compression 6,8 à 1 - Dynamo Noris - Carburateur Bing - Graissage à carter sec - Cadre tubulaire ouvert - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante Moyeux freins centraux - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 3,50 x 19" Garde au sol 100 mm - 130 km/h (solo), 105 km/h (avec side-car).

Cette Regina 4 (pour 400 cm3) est attelée à un side-car Steib, l'ensemble étant directement commercialisé par le constructeur.





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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