Ducati - MK 3 Scrambler
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Photo ou archives : F-M. Dumas
6701

Cylindrée : 450
Modèle : MK 3 Scrambler
Production : 1970 - 1974
Catégorie : (R TT) Trail
   
Ducati
450 Scrambler - 1974
Du pur style Taglioni


L'image Ducati d'aujourd'hui se limite aux bicylindres en V mais ce ne fut pas toujours le cas. Après une longue période consacrée aux petites cylindrées, l'ingénieur Taglioni dessine en 1961 un bloc-moteur 250 simple ACT qui, dans sa version originelle, développe 19,5 ch à 7 550 tr/mn. Le simple ACT est entraîné par arbre en renvois d'angle comme l'a toujours fait Taglioni qui profitait d'un savoir-faire de l'usine, spécialisée, entre autres, dans la taille des pignons. Ce moteur va faire le bonheur de la firme pendant une quinzaine d'années, au travers de nombreuses évolutions qui commencent dès 1964, quand carters moteur, embiellages et boîtes de vitesses sont redessinés.

Neuf variantes en 1974
En 1967, au salon de Milan, Ducati affiche un tout nouvel intérêt pour le tout terrain en présentant la 125 Scrambler et la première version de la 350 Scrambler, dont moteur et partie cycle dérivent de la 250. Deux ans plus tard, une 450 cm3 complète la gamme des monos 250, 350 et 450 déclinés en modèles route (Mark 3), sport (Desmo… à distribution desmodromique) et Scrambler.

Une famille standardisée intelligemment
Une grande standardisation a permis à Ducati de garder des prix abordables. Si les moteurs sont identiques, à l'exception des réglages et des pignons de sortie de boîte, la partie cycle des Scrambler a ses propres guidons, réservoirs et selles et se différencie par un sabot sous le moteur, une jante avant plus grande, des pneus plus gros, une fourche avant spéciale Marzocchi, et des suspensions avant et arrière garnies de soufflets. Cette particularité disparaît en 1974 et la Scrambler finit sa carrière avec les suspensions de la Mark 3 (notre photo).

Monocylindre - 435,7 cm3 (86 x 75 mm) - 
27 ch/6 500 tr/min - 3,75 mkg/4 000 tr/mn - Compression 9,3 - Carbu Dell'Orto Ø 29 mm Allumage batterie/bobine - Alternateur Ducati Graissage carter humide - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte 5 rapports - Cadre tubulaire interrompu - Suspensions av. télescopique Marzocchi, ar. oscillante - Pneus av. 3,00 x 19", ar. 4,00 x 18" - Moyeux freins centraux Ø 180/160 mm - Réservoir 11 l - Garde au sol 130 mm - 153 kg - 130 km/h.

Apparue dès 1967 sur le marché français, les Ducati Scrambler furent très appréciés et la 450 préfigurait la mode à venir des gros monocylindres.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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