BSA - Sunbeam B2 (Triumph Tigress)
 Retour liste des marques


BSA Sunbeam B2 (Triumph Tigress) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Ch. Rey
7110

Cylindrée : 250
Modèle : Sunbeam B2 (Triumph Tigress)
Production : 1960 - 1964
Catégorie : (R) Scooter
   
BSA
250 Sunbeam - 1959

Un des rares scooters bicylindre


En 1958, BSA songe enfin à se lancer sérieusement dans la catégorie scooter, après l'échec de son Beeza de 1955. C'est son directeur de l'Automotive Division, Ed Turner (le père du vertical twin Triumph), qui dessine le nouveau modèle, ou plutôt les nouveaux modèles puisque le même scooter reçoit un 175 cm3 deux temps ou un bicylindre quatre temps à soupapes culbutées de 250 cm3 et qu'il est commercialisé soit par BSA‑– c'est le Sunbeam‑– soit par Triumph‑– c'est le Tigress. Pour ces nouveaux modèles avant tout destinés à l'export, on a vu grand et il est annoncé une production annuelle de 
50 000 unités.

Un moteur traité à l'économie
Passons sur le classique bloc-moteur deux temps qui utilise cylindre et culasse de la 175 Bantam Super, pour détailler l'original twin culbuté. On a fait simple et peu coûteux. Une belle pièce de fonderie englobe bas moteur, boîte de vitesses et cylindres (chemisés fontes) et l'embiellage forgé est monté sur un seul roulement à billes, côté transmission primaire. Par contre, on trouve des bagues à l'autre extrémité du vilebrequin, comme aux têtes et aux pieds de bielle, une seule culasse coiffée de tôle emboutie, trois axes d'articulations de culbuteurs au lieu de quatre, un seul arbre à cames, un unique carbu, etc… mais le régime est limité à 5 500 tr/min alors que le moteur est supercarré !

Un modèle dégonflé
A ces deux versions il faut ajouter une troisième destinée à la jeunesse américaine : le Tigress Junior qui reçoit un 175 cm3 bridé à 5 ch… pour rassurer les parents bien sûr.

Bicylindre 4 t vertical culbuté refroidi par air forcé - 249 cm3 (56 x 50,6 mm) -
10 ch/5 500 tr/min - Compression 6,5 à 1 - Carbu Zénith - Embrayage en bout de vilebrequin - Boîte 4 rapports au pied - Transmission finale par chaîne sous carter étanche - Cadre tubulaire - Suspensions av. télescopique monobras, ar. oscillante - Freins à tambour Ø 127 mm - Pneus
3,50 x 10" - Réservoirs d'essence 8 l, d'huile 1,5 l - Garde au sol 127 mm - 109 kg.

Carrosse moderne pour la Reine du Carnaval de Shirley, cet élégant Sunbeam est accouplé à un side-car Watsonian… bien volumineux.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales