Standard - Rex Super Sport
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Standard Rex Super Sport motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7715

Cylindrée : 350
Modèle : Rex Super Sport
Production : 1938 -
Catégorie : (R) Route
   
Standard
350 Rex Super-Sport - 1937
En passant par le MAG


La marque allemande de Ludwigsburg brilla longtemps en utilisant des moteurs MAG fabriqués par Motosacoche à Genève et eut même le privilège de se voir fournir par la firme suisse son moteur d’usine à simple ACT, dessiné par Doug Marchant, qui animera la Standard, championne d’Europe de course de côte en 1929 et 1930. Mais l’Allemagne, qui manque de devises, se referme sur elle-même, aussi Standard doit-il étudier ses propres mécaniques au début des années trente.

La course en vente libre
Standard dessine son moteur en s'inspirant du MAG simple ACT mais en inclinant le cylindre vers l’avant. Les cotes restent identiques et l’entraînement de l’arbre à cames similaire, avec deux couples coniques et un arbre vertical renfermé dans un gros tube chromé du côté droit. Contrairement aux Motosacoche réservées aux exploits sur circuit, ces superbes Standard Rex 350 et 500 cm3 sont des modèles sport commercialisés, en 1933, en versions routières ou tout terrain type ISDT. La fourche avant, caractéristique des productions Standard, est de type Castle et le cadre à partie arrière rigide se dote (en option), au salon de Berlin 1938, d'une suspension arrière oscillante qui est la réalisation allemande la plus moderne d'alors.

Diversification et retour en Suisse
Dans le même temps, Standard avait diversifié sa production, avec des versions à soupapes latérales, elles-aussi d’un dessin fort original, et une voiturette utilitaire à trois roues. Juste après la guerre, Standard tenta un redémarrage avec avec sa voiturette Superior 400 cm3 tandis que les motos étaient distribuées en Suisse par Zehnder après que cette marque eût cessé, aux alentours de 1930, de produire sa célèbre petite Zehnderli deux temps.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 348 cm3 (74 x 81 mm) - 16 ch/4 800 tr/min - Simple ACT et double échappement – Compression 6 à 1 - Allumage batterie/bobine - Graissage sous pression, carter humide - Bloc moteur-boîte 4 rapports par sélecteur - Transmissions primaire (duplex) et secondaire (à droite en 350 cm3, à gauche en 500) par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Freins à tambour à commande couplée - Pneus 3,25 x 19" - 140 kg - 120 km/h. - 496 cm3 (74 x 115) - 22 ch - 150 kg - 130 km/h.

Une belle allemande injustement méconnue





 

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Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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