Perreaux ( Louis Guillaume ) - à vapeur
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Perreaux ( Louis Guillaume ) à vapeur motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
9720

Cylindrée :
Modèle : à vapeur
Production : 1871 - 1878
Catégorie : (R) Route
   
Louis Guillaume Perreaux
Vélocipède à vapeur - 1871
La vraie première moto


Il est souvent écrit que la première moto fut construite, en 1885, en Allemagne par Daimler, il est vrai que ce fut la première expérience avec un moteur à explosion, mais, quatorze ans plus tôt, Louis Guillaume Perreaux construisait, brevetait et faisait rouler à Paris, son "vélocipède à vapeur". Qui plus est, ce deux roues motorisé était, lui, construit en tant que tel et visait même à être commercialisé, alors que Gotlieb Daimler n'avait construit sa machine à cadre de bois et roues "de charrette" que dans le simple but d'expérimenter un moteur… pour de futures automobiles.

L'idée était dans l'air
Roper, Perreaux, Butler, Murnigotti, Copeland, Daimler… les prétendants au titre d'inventeur de la moto sont multiples de par le monde, mais seul Perreaux réunit toutes les preuves, dûment brevetées et constatées. En cette fin du XIXe siècle, un moyen de transport mécanique s'est imposé : le train à vapeur et c'est naturellement dans cette voie que s'engagent les inventeurs d'un véhicule individuel motorisé. Michaux eut le génie de rajouter, en 1861, des pédales à la draisienne, née en 1818, et, vers 1885, l'Angleterre a inventé la bicyclette moderne avec deux roues de même dimension, rayonnées et montées sur roulements à billes.

De l'électricité à la vapeur

Perreaux pense d'abord à système à inertie (1868), puis à un moteur électrique, hélas irréalisable (1870), avant de déposer son brevet de Vélocipède à vapeur, en 1871. On pourrait croire qu'il a pensé au confort en montant la selle au-dessus du moteur sur un long support souple en lames de ressort, mais, plus étonnant, Perreaux se sert des impulsions données par le pilote à son siège pour rajouter de l'énergie au volant d'inertie. Il rajoute, en 1873, des orifices sur les cheminées pour éclairer la route de nuit, mais son moteur prend de l'embonpoint et il se tournera vers les tricycles (1878).

Moteur à vapeur surchauffée monocylindre à double effet (22 x 80 mm) - Distributeur rotatif alternatif - Chaudière cylindrique alimentée en eau par pompe mécanique - Chauffage par gazomètre au pétrole ou à l'esprit de vin - Transmission à la roue ar. par 2 courroies - Cadre type vélo de Michaux - Pas de frein - 61 kg - env. 35 km/h.

L'unique exemplaire, oh combien historique, de cette première moto, découverte au début des années 30 par Robert Grandseigne, est conservé au musée du Domaine départemental de Sceaux, dans le château de Sceaux, près de Paris.
Tout le détail du fonctionnement de la Perreaux en vidéo ICI




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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