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 FN - 600 M 15
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FN M 15 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8706

Cylindrée : 600
Modèle : M 15
Production : 1938 -
Catégorie : (TT) Cross

FN
600 cm3 M15 - 1938
Et le motocross débuta chez FN


Les épreuves de motocross, devenues très populaires avant-guerre en Belgique, sont surtout courues avec des motos de route plus ou moins transformées, mais l'essor de ce sport conduit vite les usines à s'y intéresser. FN engage tout d'abord des 500 cm3 M86 avec lesquelles Jacques Ickx (le père du coureur automobile) connaît de beaux succès, mais la machine est trop lourde et FN va créer sa première moto de cross sur la base de sa nouvelle série M11, dite tout alu. Ce seront les M15, exclusivement réservées à la compétition, et qui existeront en 500 et 600 cm3 (pour le side-car).

La première vraie FN de motocross
Comme sur la M11 350 cm3 culbutée, les soupapes sont encloses et tous les roulements moteur montés dans des bagues bronze insérées dans la fonderie des carters. Des cylindres seront coulés tant en fonte qu'en aluminium ou même en magnésium et les culasses sont, elles aussi, en alliage léger. L'élégant dessin du réservoir de la M86 est repris (réservoir de FN 1000 adapté env. 18l) , mais la fourche à parallélogramme et à ressorts compensateurs est, en revanche, abandonnée au profit d'une nouvelle fourche dont différents jeux de biellettes permettent de modifier la chasse en fonction des circuits. Sur cette M15 seront testées les premières suspensions arrière FN à anneaux caoutchouc, mais la guerre empêchera sa commercialisation. Les freins sont ceux de la FN Grand Prix.

Du motocross aux courses d'endurance
Avec une telle machine, les pilotes de la Fabrique se mesureront souvent aux Saroléa et aux Gillet lors des épreuves de tout terrain de plus en plus nombreuses à cette période et la M15 sera aussi utilisée pour des épreuves d'endurance.

Bloc-moteur FN 4 t monocylindre – (500 cross 1er modèle: 498 cm3 (80 x 99 mm ; 500 M15 1947: 85 x 87 et dernières cross carrées)- Soupapes culbutées - Carburateur Amal - Allumage batterie/bobine (magnéto en version motocross) - Carter humide et pompe de circulation - Boîte 4 rapports - Embrayage à bain d'huile Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Fourche à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus av. 300 x 21" (ou 20), ar. 400 x 19" - 135 kg - 140 km/h.

Cette M15 ici en version 600 cm3 est gréée en version endurance, un type d'épreuve où elle glana de nombreux et méritoires lauriers. Seuls trois moteurs de M15 et deux motos complètes subsistent aujourd'hui.




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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