Hägglunds
350 XM 74 & 72 Enduro - 1972-74
La "H" de guerre

On connaît la moto suédoise pour ses Husqvarna, Monark et, plus récemment, Husaberg. Une autre firme, spécialisée dans les blindés et chenillés, se fit également remarquer au début des années soixante-dix. Hägglunds répondait ainsi à l'appel d'offre de l'armée suédoise mais, alors que Husqvarna et Monark présentaient des motos dérivées de leurs machines d'enduro, son inexpérience totale de la moto permit à l'ingénieur Björn Andersson d'aborder le problème avec une belle fraîcheur d'esprit.

Inspirée car innocente
La XM 72, présentée en 1972 (photo en vignette en haut), était techniquement très originale, avec sa suspension avant à balancier unique, ses roues à branches, ses freins à disque et son cadre-poutre en tôle. Elle séduisit les militaires par sa facilité de conduite, grâce à une transmission automatique à variateur. La partie cycle ne donnant pas satisfaction, Hägglunds dut cependant ­revoir sa copie.

Retour à la normalité
La deuxième version, baptisée XM 74, était nettement plus conventionnelle et répondait au cahier des charges mais Husqvarna avait entretemps peaufiné son propre projet, et c'est las 250 WR à boîte de vitesses semi-robotisée qui fut adoptée. Hägglunds se consola en remportant des marchés pour ses autres types de véhicules, et la quarantaine de XM 74 fabriquée fut récupérée par des ­employés de l'usine, qui organisaient deux fois l'an un enduro réservé à ces machines.

Moteur Bombardier-Rotax monocylindre 2 temps refroidi par air - 345 cm3 (76 x 76 mm) - 24 ch/5 300 tr/min - Carburateur Tillotson à diaphragme - Transmission automatique à courroie et variateur de type DAF et arbre final - Cadre en tôle d'acier formant réservoir et filtre à air - Suspensions av. télescopique, ar. mono-bras - Roues à branches av 21", ar. 18" - Poids avec équipement militaire et pleins (16 l d'essence et huile) : 139 kg.