Honda
1000 CBX Prolink - 1981
L'âge de raison

Considérée aujourd'hui comme pièce de collection, la fabuleuse Honda 1000 CBX est surtout recherchée dans sa première version, telle qu'elle apparut en 1978, en gris argent ou rouge métal. Il s'agit, sans conteste, du modèle qui a le plus marqué son époque. Par contre, la CBX a bien évolué au fil de sa courte carrière qui se termine avec ce modèle de 1981 et si elle a gagné quelques kilos au passage, cette ultime version offre aussi un agrément de conduite bien supérieur grâce à l'incomparable confort procuré par sa nouvelle suspension arrière.

Changement d'image
La première évolution de la CBX arrive en 1980 avec un moteur assagi qui perd 5 ch, des échappements revus et une fourche avant plus rigide et mieux guidée. Pour 1981, Honda revoit complètement son six cylindres. La distribution à 24 soupapes et double ACT entraînés par chaînes silencieuses Hy-Vo change une nouvelle fois de diagrammes, l'alternateur est plus puissant, la fourche de plus forte section et plus inclinée, les jantes plus larges et, surtout, la CBX adopte la nouvelle suspension Pro-Link. Ces modifications s'accompagnent d'un restyling mettant en valeur une nouvelle image Grand Tourisme. Les formes judicieuses du carénage désormais monté laissent heureusement le moteur totalement visible et assurent une efficace protection. Honda proposera même une paire d'élégantes sacoches aux couleurs (gris métal ou blanc irisé) de la moto.

Recherche de personnalité
Après une première version d'aspect sportif mais plus belle qu'efficace en ce domaine, la CBX de la deuxième génération est plus rationnelle. Sans prétendre encore aux avantages d'une vraie GT, elle est devenue aussi agréable que confortable en solo et acceptable en duo avec quelques bagages.

6 cylindres en ligne 4 t refroidi par air -
1 047 cm3 (64,5 x 53,4 mm) - 100 ch/9 000 tr/min - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 6 carbus 
Ø 28 mm - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Démarreur électrique - Cadre tubulaire ouvert type Diamant - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - 3 freins à disque - Roues av. 19", ar. 18" - Réservoir 22 l - 272 kg - 215 km/h.

Plus efficace, plus confortable et plus fiable, la CBX de la seconde génération n'aura cependant jamais le même prestige que la première du nom