Photo ou archives archives François-Marie Dumas
9734
Cylindrée : 250 cm3
Modèle : CRM Trials Master & Cooper motocross
Production : 1973 - n.c.
Catégorie : Moto TT
Islo
250 CRM Trialsmaster & Cooper
Une grande famille
L'usine mexicaine Islo (voir fiche de la 250 TS) produit trois modèles différents avec son moteur de 250 cm3 construit sous licence sur une base Moto-Morini : la version routière TS, la CRM Trialsmaster et la moto de cross sous label Cooper toutes deux destinée principalement aux Etats-Unis. Une 175, routière pour le marché local est également développée sur la même base mécanique.
Si les bas-moteur sont identiques, la puissance diffère notablement d'une 250 à l'autre, 22 ch à 6000 tr/min pour la version routière, 33 ch pour la Cross et 28 à 6500 tr/min pour la Trial. La Trials master n'a qu'une boîte 4 vitesses tandis que la RS et la motocross ont 5 rapports et les sélecteurs sont à droite, bien sûr, origine italienne oblige.
La version motocross et la TS routière sont équipées d'un double berceau ininterrompu de même dessin, la Trialsmaster d'un simple berceau interrompu et la 175 d'un simple berceau ininterrompu.
Moteur monocylindre 2 temps refroidi par air - 247 cm3 (70 x 64 mm) - 28 ch/6500 tr/min - 3,6 kgm - Carburateur Mikuni ø 32 mm - Allumage par volant magnétique 6 V, 35 W - Lubrification par mélange - Démarrage au kick - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Embrayage multirisque humide - Boîte 4 vitesses sélecteur à droite - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av; télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus av. 3,00 x 21", ar. 4,00, 18" - Freins à tambours centraux simples cames av et ar. ø 140 mm - Empattement 1400 mm - Coque et réservoir essence polyester de 9,5 l - 102 kg.
La très basique 250 Islo Trialsmaster et, en vignette, la version motocross vendue aux Etats-Unis sous label Cooper.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.