Kia Honda
250 cm3 CB 250 - 1970
Les premières motos coréennes étaient japonaises
Bien avant de fabriquer des automobiles, la marque coréenne KIA (à l'époque Kyungsung Precision Industry puis Kia Industries en 1952) commença comme bien d'autres par les deux roues. KIA signifie "L'Asie se révèle au monde" (KI: se révéler et A: Asie). Ce furent d'abord des vélos à partir de mai 1944 puis la marque signa un accord avec Honda en 1957 pour produire en Corée des motos sous licence du n°1 japonais. Le Kia Honda C100, un clone du
50 cm3 C-100 Super Cub est commercialisé à partir de 1961 et se targue d'être la première moto entièrement construite dans ce pays. Seuls quelques détails de réglages diffèrent pour s'adapter aux fournisseurs locaux et à l'essence du pays. En 1969 KIA introduit le CD-50 qui sera suivi par une version sportive identique (aux pédales près) au SS 50 commercialisé chez nous. Un nouveau cap est passé cette même année 1969 avec la CL-90 toujours à moteur culbuté à cylindre horizontal, enfin, en 1970, on voit apparaitre sous label KIA-Honda la CB 250 qui est alors la première dans cette cylindrée en Corée. Il semble, sans certitude, qu'elle ait été produite jusqu'en 1973, mais, dès lors, KIA ne pense plus qu'à grandir. Il commence sagement par un premier trois roues (une formule aussi populaire au Japon qu'en Corée
ou en Italie), le K-360 commercialisé en 1962, suivi par le T-2000 en 1967. Le premier 4 roues est le mini camion Titan en 1971, suivi par la série des Brisa en pick-up en 1973 ou en berline en 1974 (Fiat 124 sous licence). La marque devient alors KIA Motors Company. Elle produira sous son label des Fiat 132 et des Peugeot 604.. puis des KIA à 100%.
CB 250 : seul le logo change
Ce quart de litre fit en France le bonheur de nos militaires, tandis que le grand public lui préféra la
version de 350 cm3. Il n'est en fait rien à dire sur la mouture coréenne fabriquée sous licence par KIA et qui ne présente, logo excepté, aucune différence avec son modèle nippon. En revanche, sur la petite photo couleur en vignette, qui est celle d'un modèle de préproduction non encore finalisé, on note quelques différences mineures : le bras oscillant est de plus petit diamètre et non peint, les ressorts et caches d'amortisseurs ne sont pas chromés et quelques autres détails.
Moteur bicylindre 4 temps calé à 180° refroidi par air - 249 cm3 (56 x 50,6 mm) - 27 ch/10 000 tr/min - 2 carburateurs Keihin à dépression - Allumage batterie 12V 12Ah, bobines, rupteurs - Lubrification à carter humide - Kick et démarreur électrique - Embrayage multidisque en bain d'huile - boite 5 rapports - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaine - Cadre simple berceau dédoublé - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 amortisseurs - Pneus 3,00 et 3,25 x 18" - Freins Av. tambour double came ø 180 mm, Ar. tambour simple came ø 160 mm - L/l/h : 2090/770/1075 mm - 157 lg - 160 km/h.
La KIA-Honda CB 250 présentée en 1970 en Corée est strictement identique à son modèle mais elle est la première moto de cette cylindrée dans son pays. Le logo présenté a été introduit en 1964. KIA n'utilisera les trois lettres de son nom qu'en 1986 et le logo actuel en 2021.
