Koch
100 cm3 Prototype -1939
Précurseur du scooter en Europe
Jaroslav Frantisek Koch se fait connaître dans l'entre guerre en créant plusieurs motos haut de gamme équipées de moteur à simple ou double arbre à cames en tête sous les marques JFK en 1923, BD puis
Praga de 1926 à 1933 ou Koch de 1933 à 1936. Embauché par CZ depuis 1934, cela ne l'empêche pas doeuvrer sur ses propres projets avec l'aide de l'usine. Probablement influencé par les premiers scooters qui refont leur apparition aux États-Unis à la fin des années 30, il est l'un des premiers à travailler sur le sujet en Europe à partir de 1939.
"La chaise folle"
Cette première mouture, ici en photo, à un style que nous ne qualifierons pas d'élégant et qui se rapproche plus des patinettes à moteur du début des années 20 que des scooters de l'après-guerre. Son gros pouf carré lui vaut rapidement le surnom de "la chaise folle". Le confort est particulièrement soigné, puisqu'en plus de l'épaisse selle, Koch a prévu des suspensions avant et arrière télescopiques. Il n'y a pas de cadre et la coque est donc porteuse. Les roues minuscules sont chaussées de pneu de 3,50 x 8" et le moteur est celui de la
CZ 100 à trois vitesses. Une version avec le moteur de la
Jawa 98 Robot a aussi existée, Jaroslav Frantisek Koch travaillant pour cette marque de 1942 à 1945. Le prototype est réalisé par la société des frères Sulc, alors importateur des motos BSA en Tchécoslovaquie.
L'hirondelle
Un deuxième prototype (en insert en haut) est présenté au salon de Prague en septembre 1946. La ligne s'est considérablement affinée, ce qui lui vaut le surnom beaucoup plus flatteur de "l'hirondelle". La coque, toujours porteuse, est maintenant constituée d'une seule plaque en tôle emboutie et le moteur dessiné par Koch est à cylindre horizontal et se cache sous le tunnel central. Il est prévu pour être décliné en 50, 100 ou 125 cm3. Les roues sont en 16" avec une roue de secours à l'arrière. Une production en série est annoncée pour 1946, mais celle-ci ne débutera jamais. De plus, la construction de ce scooter ne pouvait pas non plus être réalisée par CZ car l'usine ne disposait pas de presses suffisamment grandes. De retour chez CZ depuis février 1945, Jaroslav Frantisek Koch, maintenant directeur technique de la marque, continue à travailler sur des projets de scooter qui déboucheront sur le
175 Cezeta en 1956.
Moteur monocylindre 2 temps horizontal refroidi par air - 98 cm3 (50 x 50 mm) - 2 ch à 3 800 tr/min - Carburateur Graetzin - Lubrification par mélange - Allumage volant magnétique - Boîte à 3 rapports commandée au pied - Transmission finale par chaîne - Coque autoporteuse - Suspension avant et arrière télescopique - Freins av. et ar. à tambour - Pneus av. et ar 3,5 x 8" - 65 km/h.
Première version du scooter imaginé par Jaroslav Frantisek Koch en 1939/1940, une dizaine d'années en avance sur la déferlante de l'après-guerre pour ce type de moyen de transport. Le second prototype de 1946, l'Hirondelle, apparaît en insert en haut à gauche.
