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 Sarolea - 350 course usine 2 act
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Sarolea course usine 2 act motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
508

Cylindrée : 350
Modèle : course usine 2 act
Production : 1936 - 1937
Catégorie : (R) Racing

Saroléa
350 Usine 2 ACT - 1936
Les performances d'une 350 cm3 contemporaine

Saroléa, la doyenne des grandes marques belges exportait dans le monde entier y compris au Japon dans les années vingt et dans cet âge d'or que sont les années trente, on ne sait compter les succès de la très fameuse Saroléa Monotube "Grégoire".

De Grégoire et Grizzly à Jacques Ickx
Ce superbe monocylindre incliné à soupapes culbutées baptisé ainsi pour se différencier des versions sport précédentes qui avaient deux tubes d'échappement reçut en 1933 le nom de Grégoire un grand pilote Belge qui se tua en course à son guidon. Les plus grands pilotes se sont illustrés sur ces "Monotubes" dont en France Georges Monneret et en Belgique, en moto-cross, une discipline nouvelle où excellait Saroléa, Jacques Ickx, le père du célèbre champion automobile.

Recherches
Dès 1935, Saroléa étudie de nouvelles solutions techniques pour conserver sa suprématie en course et contrer son grand rival FN qui vient de présenter un bicylindre à compresseur. Il en résultera en 1937 de toutes nouvelles 350 et 500 cm3 à deux arbres à cames en tête entraînés par arbre et couples coniques dont la carrière sera abrégée par la guerre. Auparavant Saroléa avait développé en 350 cm3 cet unique prototype intermédiaire qui reprenait exactement le moteur de la célèbre monotube Grégoire à soupapes commandées par tiges et culbuteurs en y adaptant deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne. Une machine excessivement rapide qui, encore aujourd'hui dépasse les 160 km/h dans les courses de motos anciennes.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 349 cm3 (70 x 90,5 mm) - 32 ch/7 000 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne, culasse en aluminium - Carburateur Amal Ø 34 mm - Allumage magneto - Boîte séparée 4 rapports par sélecteur au pied - Démarrage "à la poussette" - Cadre rigide simple berceau interrompu - Suspension av. parallélogramme - Pneus av. 3,00 x 21", ar. 3,25 x 21" - 135 kg - 170 km/h.

Un prototype unique dans le plus pur style course des années trente.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.