Standard
350 Rex Super-Sport - 1937
En passant par le MAG

La marque allemande de Ludwigsburg brilla longtemps en utilisant des moteurs MAG fabriqués par Motosacoche à Genève et eut même le privilège de se voir fournir par la firme suisse son moteur d'usine à simple ACT, dessiné par Doug Marchant, qui animera la Standard, championne d'Europe de course de côte en 1929 et 1930. Mais l'Allemagne, qui manque de devises, se referme sur elle-même, aussi Standard doit-il étudier ses propres mécaniques au début des années trente.

La course en vente libre
Standard dessine son moteur en s'inspirant du MAG simple ACT, mais en inclinant le cylindre vers l'avant. Les cotes restent identiques et l'entraînement de l'arbre à cames similaire, avec deux couples coniques et un arbre vertical renfermé dans un gros tube chromé du côté droit. Contrairement aux Motosacoche réservées aux exploits sur circuit, ces superbes Standard Rex 350 et 500 cm3 sont des modèles sport commercialisés, en 1933, en versions routières ou tout terrain type ISDT. La fourche avant, caractéristique des productions Standard, est de type Castle et le cadre à partie arrière rigide se dote (en option), au salon de Berlin 1938, d'une suspension arrière oscillante qui est la réalisation allemande la plus moderne d'alors.

Diversification et retour en Suisse
Dans le même temps, Standard avait diversifié sa production, avec des versions à soupapes latérales, elles-aussi d'un dessin fort original, et une voiturette utilitaire à trois roues. Juste après la guerre, Standard tenta un redémarrage avec avec sa voiturette Superior 400 cm3 tandis que les motos étaient distribuées et même construites en Suisse par Zehnder après que cette marque eût cessé, aux alentours de 1930, de produire sa célèbre petite Zehnderli deux temps.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 348 cm3 (74 x 81 mm) - 16 ch/4 800 tr/min - Simple ACT entraîné par arbre et couples coniques et double échappement - Compression 6 à 1 - Allumage batterie/bobine - Graissage sous pression, carter humide - Bloc moteur-boîte 4 rapports par sélecteur - Transmissions primaire (duplex) et secondaire (à droite en 350 cm3, à gauche en 500) par chaînes - Cadre simple berceau dédoublé sous le moteur - Freins à tambour à commande couplée - Pneus 3,25 x 19" - 140 kg - 120 km/h. -Version 496 cm3 (74 x 115 mm) - 22 ch - 150 kg - 130 km/h.

Une belle allemande à arbre à cames en tête injustement méconnue en France. Il faudra attendre pour celà que que Standard devienne MotoStandard en Allemagne après 1945 puis s'associe à Monet Goyon en 1958 pour la distribution de motoculteurs.