Triumph
650 cm3 model 6/1 twin - 1935
Faux départ

La si célèbre 500 Speed Twin de 1937, conçue par Edward Turner qui venait de prendre la direction de Triumph, est devenue l'archétype de la production britannique et a été copiée par tous les autres constructeurs d'Outre-Manche mais, contrairement à ce qu'il est souvent dit, ce n'est pas le premier bicylindre de la marque.

La Speed Twin est troisième
En 1909 déjà, Triumph avait utilisé en course un moteur Bercley de 616 cm3 à deux cylindres parallèles face à la route, calés à 360° et à soupapes latérales. En 1913, encore, la marque de Coventry annonçait son premier twin maison, de même disposition mais avec (plus de cinquante ans avant que les Japonais "inventent" ces techniques) un vilebrequin calé à 180° et un carter à plan de joint horizontal. La guerre étouffa le projet, mais Triumph récidivait, quatre ans avant la 500 Speed Twin, avec une  650 cm3 due aux talents de l'ingénieur Val Page, transfuge de la marque Ariel. Considérée surtout comme une moto pour le side-car, ce model 6/1 ne fut guère promu bien qu'il ait remporté une médaille d'argent aux ISDT en 1933, juste avant son lancement commercial. Il en fut même construit une version de record à compresseur. Mais la prise de pouvoir de Turner, en 1936, signait son arrêt de mort

Moderne, mais pataude
Lourde d'aspect, la 6/1 était pourtant fort moderne. Le moteur était traité en semi-bloc avec une boîte boulonnée et un graissage sous pression avec réservoir d'huile intégré au bloc. Contrairement à la Speed twin, la 6/1 n'avait qu'un seul arbre à cames, situé derrière les cylindres. La transmission primaire était confiée à des engrenages silencieux à denture en chevron et les freins étaient couplés, mais le sélecteur au pied ne fut offert qu'en 1935.

Bicylindre 4 t face à la route calé à 360° - 649 cm3 (70 x 84 mm) - 25 ch/4 500 tr/min - Soupapes culbutées - Carbu Ø 22,2 mm - Graissage sous pression, huile dans le carter moteur - Allumage magnéto - Boîte boulonnée à 4 rapports par levier au réservoir (sélecteur en 1935) - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau ininterrompu - Suspen-sion av. à parallélogramme et ressort central Freins couplés à tambours Ø 200 mm - Pneus 3,50 x 19" - 130 km/h avec side-car léger.

Rare et peu connue, la 650 cm3 model 6/1 fut pourtant le premier bicylindre Triumph produit en série.