Yamaha
750 cm3 XTZ Super Ténéré - 1988
Un gros trail pour l'aventure
Tout a commencé en 1978 avec la 500 XT suivie en 1983 par la Ténéré, un gros monocylindre équipé d'origine d'un réservoir de 30 l et prêt pour l'aventure. Mais les motocyclistes européens et en particulier français et italiens qui constituent le plus gros marché pour ce type de moto en voulaient toujours plus. Ainsi naquit en 1988 la Super Ténéré, un bicylindre de 750 cm3.
Dédiée au voyage
Avec ses 200 kg à sec, la Super Ténéré est bien sûr plus limitée en tout terrain que ses petites surs monocylindres ,mais la piste ne lui fait pas peur, pas plus d'ailleurs que l'autoroute ou la ville où elle sait se montrer plus maniable que son gabarit ne pourrait le laisser penser.
La Super Ténéré n'est pas une machine de compétition, mais une moto dédiée aux voyages et à l'aventure et la marque a organisé pendant quelques années pour une centaine de privilégiés une randonnée au bout du monde par les pistes les plus oubliées.
Face à la concurrence
La Super Ténéré présentée au salon Paris d'octobre 1988 arrive sur le marché en avril 1989 en s'affichant à 44 700 F face à la
600 Transalp en magasin en 1987 et à 40 006 F en 1989 et l'
Africa Twin XRV 650 sortie en 1988 à 45670 F et, en monocylindre, à la
Suzuki 750 S à 32444 F. La réponse de Honda viendra en 1990 avec l'
Africa Twin XRV 750 à 483234 F. Le succès ne s'est pas fait attendre pour Yamaha, la Super Ténéré se vendit à plus de 3000 exemplaires les deux premières années et à 11776 unités en France de 1989 à 1996.
Le rêve du bout du monde
La première édition de 1989 alla découvrir L'Égypte et les pyramides sur les traces du Rallye des Pharaons. En 1990 elle suivit la "Baja" et parcourut quelques milliers de kilomètres en quinze jours de l'Arizona aux déserts mexicains (notre photo) tandis que 1991 proposait aux pilotes de "Super T" une découverte de l'Australie par les pistes des chercheurs d'or. Hors compétition, c'est une nouvelle forme de loisirs qui se développe ainsi et met l'aventure à la portée de tous.
Moteur bicylindre parallèle 4 temps calé à 360° et refroidi par eau - 749 cm3 ( 87 x 63, mm) - 70 ch/7 500 tr/mn - 6,8 mkg/6750 tr/min - 2 act et 5 soupapes par cylindre - Vilebrequin sur 3 paliers + équilibrage par 2 arbres contrarotatifs entrainés par engrenages - 2 carburateurs de ø 38 mm - Alternateur 12 V - Allumage électronique - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaine - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau en acier, partie inférieure démontable - Suspension av. télescopique ø 43mm, débattement 235 mm - Suspension ar. "Monocross" déb. 212 mm - Frein av. double disque ø 245 mm - ar. simple disque - - Roues av. 90/90 x 21", ar. 140/80 x 17" - Réservoir 261 - 195 kg (226 avec pleins) - 185 km/h.
Curieusement, la Super Ténéré sera avec le T-Max la dernière des gros bicylindres avec un vilebrequin calé à 360°, comme les anglaises, mais avec un moteur extrêmement compact et moderne à 5 soupapes par cylindres et double arbre à cames en tête.
