Yamaha
XT 600E - 1989
Une valeur sûre

Avec sa XT 500, apparue en 1976, Yamaha est devenu le leader mondial incontesté du gros monocylindre quatre temps tout terrain. En 1982 apparaissait une première évolution, la 550 XT pourvue d'une culasse à quatre soupapes et d'un balancier d'équilibrage. Elle est rénovée, dès 1984, par la 
600 XT qui connaît un énorme succès. Le marché ne cesse cependant d'évoluer et il apparaît que cette moto, initialement prévue pour un usage surtout tout terrain, est appréciée pour cette image valorisante et pleine de rêves… mais utilisée à 80% en ville. Yamaha revoit donc sa copie et présente, fin 1989, cette ultime version, la XT 600E qui sera la moto la plus vendue en France en 1990.

Plus civile et moins chère
Cette nouvelle XT a été conçue pour répondre exactement aux désidératas du marché. Rêve d'évasion avant tout, elle reprend les lignes des modèles cross, caractérisées par deux volumineux évents sur les flancs du réservoir pour canaliser l'air vers le moteur. Plus civile, la XT adopte le démarreur électrique sans pour autant prendre trop de poids et abaisse sa selle pour être plus facile à piloter en ville. Économique, elle renonce à la suspension arrière à biellettes, garde son refroidissement par air et adopte quelques astuces de construction comme le silencieux qui remplace un hauban arrière du cadre. Elle garde, bien sûr, ses particularités techniques de toujours dont ses deux carbus jumelés qui lui assurent une excellente souplesse. Plus routière, la XT 600 ne prétend pas être une vraie machine d'enduro mais elle reste très à l'aise sur les pistes et son prix tiré en fait une valeur sûre. La version E se double d'une XT 600 K sans démarreur.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 595 cm3 (95 x 84 mm) - 45 ch/6 500 tr/min - Simple ACT et 4 soupapes - 2 carbus Ø 36 et 30 mm Allumage électronique - Carter sec - Boîte
 5 rapports - Démarreur électrique - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau - Suspension av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur - Roues av. 21", ar. 17" - Freins av. et ar. simple disque - Réservoir 13 l - 155 kg - 164 km/h - Prix (1/1992) : 29 783 F.

Une moto polyvalente, aussi à l'aise en ville que sur la piste ou sur autoroute