Yamaha
125 DTR - 1988
Un grand saut en avant

Yamaha fut toujours l'un des leaders dans le domaine des trails. A la suite du premier modèle du genre, la 250 DT1 de 1970, la XT 500 créera un formidable engouement et les versions successives des DT 125 ont longtemps battu, en France, tous les records de vente à commencer par la DT/MX produite de 1977 à 1993.

Van de Berk replica
Peu à peu, la DT des débuts profite des enseignements de la compétition et, tant du point de vue style que du point de vue technique, s'inspire de plus en plus des modèles de cross. Yamaha règne en motocross 125 avec Van de Berk en 1987, et un nouveau cap est franchi avec cette 125 DTR, commercialisée en 1988. Son moteur, dérivé de la TZR de route, est un compact bloc deux temps à refroidissement liquide et admission directe à clapets dans le carter moteur ; une technique encore exceptionnelle. Le carburateur est assisté par le système YEIS de régulation de l'admission et, suprême raffinement, la DTR est dotée d'une valve rotative à l'échappement qui permet une réelle amélioration des performances grâce à un accord spécifique de l'échappement à chaque régime. Le système va, dès lors, se généraliser et il est aujourd'hui présent, sous différentes formes, sur tous les deux temps performants modernes.

Aussi belle qu'efficace
Les amateurs de technique sont ravis et les fans de tout terrain plus encore, car la DTR apporte aussi un réel progrès de comportement dans ce domaine. Son cadre, classique, est associé à des suspensions à grands débattements avec, à l'arrière, le système Mono-cross à biellettes et amortisseur unique, et, plus impressionnant, une fourche avant dotée de tubes d'un diamètre imposant de 41 mm (comme sur la 600 XTZ Ténéré de la marque).

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 124 cm3 (56,5 x 50 mm) - 21,3 ch/7 000 tr/min - Admission à clapets dans le carter et carbu Ø 26 mm - Graissage séparé - Démarrage au kick - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Débattement av./ar. 270/130 mm - Freins av. simple disque, ar. à tambour - Roues av. 21", ar. 18" Réservoir 10 l - 107 kg - 124 km/h

Avant la nouvelle réglementation, limitant, en France, la puissance à 13 ch pour les motos légères, la belle DTR apparut non bridée avec 21,3 ch.