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 Yamaha - 600 XTZ Ténéré
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Photo ou archives : F-M. Dumas
8402

Cylindrée : 600
Modèle : XTZ Ténéré
Production : 1984 - 1986
Catégorie : (TT) Trail

Yamaha
XTZ 600 Ténéré - 1983
Naissance d'un nouveau genre


Dès la fin des années soixante-dix les trail bikes (motos polyvalentes route-tout terrain) connaissent un immense succès en Europe et spécialement dans les pays latins, la France et l'Italie. Yamaha tira le plus grand profit de cette nouvelle vogue et mena longtemps le marché avec sa DT/MX 125 et son XT 500 qui marquait le grand retour au monocylindre quatre temps. Mais il fallait évoluer.

Une bien curieuse idée

Constamment à l'affût des nouveaux créneaux à développer, l'équipe basée à Amsterdam chargée de la définition des nouveaux produits pour l'Europe dont j'avais l'honneur de faire partie, laissa, au tout début des années quatre-vingt, les responsables japonais pantois en réclamant une curieuse moto avec un réservoir de 30 l et un moteur mono ou bicylindre (déjà demandé au départ, mais il ne sortira que dix ans plus tard !). Une moto incompréhensible pour le Japon, haute de selle, lourde et difficile à manœuvrer. Ce concept totalement hors normes, finalement accepté par l'usine japonaise après des années d'insistance du product planning européen, allait pourtant séduire la France et l'Italie (puis, plus tard les autres pays) et donner naissance à l'un des modèles les mieux vendus et les plus célèbres de l'histoire de Yamaha, la 600 Ténéré.

L'image et la fonction
Le rallye Paris-Dakar connaissait alors ses plus grandes heures de gloire et cette Ténéré, du nom du grand désert africain traversé par le rallye, était une idée géniale qui utilisait l'image de ces motos de l'aventure pour offrir au marché une nouvelle race d'engins de grand tourisme, capable d'aller n'importe où, simple à entretenir et d'un prix abordable tout en offrant l'image très valorisante d'une grosse moto.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 595 cm3 (95 x 84 mm) - 43 ch/6 500 tr/min - 5 mkg à 5 500 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne, 4 soupapes - Balanciers internes d'équilibrage - Carbu double corps système YDIS Ø 27 mm x 2 - Allumage électronique - Carter sec - Boîte 5 rapports - Démarrage au kick - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Débattements av./ar. 300 mm - Freins av. à disque, ar. à tambour - Pneus av. 21", ar. 18" - Réservoir 27 l - 177 kg - 160 km/h.

Blanche pour l'Italie ou bleue pour la France, la Ténéré 600 se vendit à 61 000 unités en Europe (dont 20 500 en France) de 1983 à sa fin en 1993.




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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