Yamaha - XS 2
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Yamaha XS 2 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
4918

Cylindrée : 650
Modèle : XS 2
Production : 1972 -
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
650 XS 2 - 1975
La meilleure des Anglaises !


Pas de chance pour Yamaha, son premier gros quatre temps, la XS 650, sortie en 1970, sera toujours en retard sur son époque en dépit de constants efforts d'amélioration et souffrira, sa vie durant, de la concurrence et de l'image plus moderne des Honda puis Kawasaki quatre cylindres. Face à ce nouveau genre, le bicylindre Yamaha proposait pourtant une ultime évolution de l'école anglaise, intéressante à plus d'un titre et ne manquait certes pas de caractère. La XS était, en fait, ce que les Britanniques auraient dû faire pour survivre.

A la poursuite du temps
Tout n'est cependant pas parfait et la tenue de route des premières XS est critiquable. Aussi l'usine, soucieuse de séduire le difficile client européen, revoit-elle complètement sa copie en 1974. Yamaha Europe fait appel au pilote britannique Percy Tait pour développer une XS douée d'une bonne tenue de route et cette version 1975 s'enrichit d'un cadre renforcé, d'une nouvelle présentation, de jantes aluminium et, surtout, d'un double disque avant (une première) dont les étriers sont placés derrière les tubes de fourche pour ne pas alourdir la direction. Le démarrage par dynastart est aussi remplacé par un vrai démarreur électrique qui vient en complément du kick.

Le vrai tempérament d'un twin
La 650 XS était un vrai twin au gros cœur, avec un couple moteur brillant qui assurait des départs canon et d'excellentes reprises aux plus bas régimes. C'est là le propre des bicylindres calés à 360° mais leur autre caractéristique sont les vibrations. Elles sont réduites, en 1975, par un montage souple du moteur et des accessoires.

Bloc-moteur bicylindre vertical 4 t calé à 360° et refroidi par air - 653 cm3 (75 x 74 mm)
50 ch/7 500 tr/min - Simple ACT et 2 soupapes par cylindre - 2 carbus Ø 38 mm - Graissage à carter humide - Allumage batterie-bobines Kick et démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. double disque, ar. à tambour - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 4,00 x 18" - 215 kg - 180 km/h.

Ce moteur fiable n'était pas sportif au départ mais, porté à 900 cm3, il sera pourtant longtemps l'un des préférés pour le side-car cross.





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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