Yamaha - Y AS 1 & AS 2
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Yamaha Y AS 1 & AS 2 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6517

Cylindrée : 125
Modèle : Y AS 1 & AS 2
Production : 1968 - 1971
Catégorie : (R) Route
   
Yamaha
125 YAS 1 et AS 2 - 1968 -1971
La 125 sportive par excellence


Yamaha commercialise l'AT 90 depuis la fin 1965 au Japon. C'est alors le plus petit des bicylindres de série et une version légèrement étoffée, le 100 YL1 Twin Jet, est exportée à partir de 1966. Yamaha devenant champion du monde 125 en 1967 puis 1968, il est logique d'exploiter ce résultat, et l'AS1 de 1967 va rapidement s'affirmer comme la 125 de référence pour les sportifs. Seules les Honda sont aussi puissantes, et, comme elles sont bien plus lourdes, aucune autre 125 de son temps n'est aussi performante. La réponse de Suzuki n'arrivera qu'en 1969 sous forme d'une T125 "Flying Leopard" dont l'esthétique choquera beaucoup.

Quatre, cinq ou six ?
En dehors du fait qu'elle est la première 125 twin deux temps de grande série, l'AS1 se signale par ses cylindres dits "à cinq transferts", qui en réalité comportent deux transferts dédoublés… soit six lumières ! Malgré les réglages fins et délicats que réclame son moteur, l'AS1 va faire beaucoup pour la reconnaissance de la marque en Occident. Sa carrière en course sera pourtant modeste. Avec l'appui direct de l'usine, Jean Auréal gagne le GP de France 1969 et Chas Mortimer le TT 1971, mais le kit client de 1970, qui fournit 23 ch à 14 000 tr/mn, ne suffit plus à une époque que dominent les anciennes Suzuki et Kawasaki officielles puis les Derbi d'usine.

Début d'une légende

L'AS2 de 1970 qui ne vivra qu'un an , ne diffère de l'AS1 que par sa décoration rajeunie et son empattement allongé. C'est l'AS3 de 1971 qui marquera une véritable rupture, avec quelques retouches mécaniques et surtout une partie cycle entièrement modifiée.

Bicylindre 2 t refroidi par air - 124 cm3(43 x 43 mm) - 15 ch/8 500 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification séparée - Allumage batterie/ bobine - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau interrompu Suspensions av. télescopique, ar. oscillante Freins à tambour - Pneus av. 2,50 x 18", ar. 2,75 x 18" - 98 kg - 120 km/h.

La principale originalité des AS1 et AS2 (photo) était leurs cheminées chromées de filtres à air. Faut-il y voir un clin d'œil aux "camemberts" des gros twins anglais ?




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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