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 Hägglunds - 300 XM 74 Enduro
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Hägglunds XM 74 Enduro motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
807

Cylindrée : 300
Modèle : XM 74 Enduro
Production : 1972 -
Catégorie : (TT R) Arme

Hägglunds
350 XM 74 Enduro - 1974
La "H" de guerre


On connaît la moto suédoise pour ses Husqvarna, Monark et, plus récemment, Husaberg. Une autre firme, spécialisée dans les blindés et chenillés, se fit également remarquer au début des années soixante-dix. Hägglunds répondait ainsi à l'appel d'offre de l'armée suédoise mais, alors que Husqvarna et Monark présentaient des motos dérivées de leurs machines d'enduro, son inexpérience totale de la moto permit à l'ingénieur Björn Andersson d'aborder le problème avec une belle fraîcheur d'esprit.

Inspirée car innocente
La XM 72, présentée en 1972, était techniquement très originale, avec sa suspension avant à balancier unique, ses roues à branches, ses freins à disque et son cadre-poutre en tôle. Elle séduisit les militaires par sa facilité de conduite, grâce à une transmission automatique à variateur. La partie cycle ne donnant pas satisfaction, Hägglunds dut cependant ­revoir sa copie.

Retour à la normalité
La deuxième version, baptisée XM 74, était nettement plus conventionnelle et répondait au cahier des charges mais Husqvarna avait entretemps peaufiné son propre projet, et c'est le sien qui fut adopté. Hägglunds se consola en remportant des marchés pour ses autres types de véhicules, et la quarantaine de XM 74 fabriquée fut récupérée par des ­employés de l'usine, qui, aujourd'hui, organisent deux fois l'an un enduro réservé à ces machines.

Moteur Bombardier-Rotax monocylindre 2‑t refroidi par air - 345 cm3 (76 x 76 mm) - 24‑ch/5 300 tr/min - Carburateur Tillotson à diaphragme - Transmission automatique à variateur de type DAF et arbre final - Cadre en tôle d'acier formant réservoir et filtre à air - Suspensions av. télescopique, ar. mono-bras - Roues à branches av 21", ar. 18" - Poids avec équipement militaire et pleins (16 l d'essence et huile) : 139 kg.

Cette deuxième version de l'Hägglunds a été développée par Bill Nilsson qui fut deux fois Champion du Monde de motocross.




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.