BMW - R 17
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BMW R 17 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7614

Cylindrée : 750
Modèle : R 17
Production : 1935 - 1941
Catégorie : (R) Route
   
BMW
750 R 17 - 1935
Le prestige de l'Allemagne d'avant-guerre


BMW commercialisa ses deux premières motos de 750 cm3 en 1928 avec la R 62 à soupapes latérales et d'alésage x course 78 x 78 mm, doublée de la R 63 à soupapes culbutées et des cotes plus super carrées : 83 x 68 mm.

Le premier cadre en tôle emboutie
En 1929, la R 62 laisse place à la R 11 de caractéristiques similaires mais avec un cadre double berceau en tôle emboutie qui va lancer une mode reprise par la majorité des constructeurs, en particulier en Allemagne. Une fois encore, cette version latérale est doublée par une autre à culbuteurs, la 750 R 16 qui conserve les cotes de la R 63.

… et la première fourche télescopique en grande série
La grande innovation des deux nouvelles 750 apparues en 1935, les R 12 et R 17, sera leur fourche télescopique à amortissement hydraulique qui apparaît pour la première fois sur une moto de grande série. Toujours de cotes super carrées plus aptes aux régimes élevés atteints par un moteur à soupapes culbutées, la 750 R 17 a pratiquement le même moteur que la précédente R 16 mais elle adopte, comme la R 12, une nouvelle boîte à quatre rapports qui sont commandés au réservoir par un levier de type automobile directement articulé sur la boîte de vitesses. Sa production durera jusqu'en 1937. Fort chère et prestigieuse, la R 17 sera la moto la plus puissante construite par BMW jusqu'à sa 600 R 68 de 1952 et la dernière 750 culbutée de la marque jusqu'à la R 75/5 de 1969.

Bicylindre 4 t à plat face à la route refroidi par air - 736 cm3 (83 x 68 mm) -33 ch/5 000 tr/min - Soupapes culbutées - Compression 6,5 à 1 - 2 carbus Ø 24 mm - Carter humide - Allumage magnéto – Boîte 4 rapports par levier direct à main - Transmission par arbre - Cadre double berceau en tôle emboutie - Suspension av. télescopique hydraulique - Freins à tambour - Pneus 3,50 x 19" - 183 kg - 140 km/h (avec side car : 120 km/h).

Haut de gamme de la technique allemande, la 750 R 17 fut commercialisée pour 2 040 DM alors que la 750 R 12 à soupapes latérales n'en valait que 1 630.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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