Brouiller
175 cm3 - 1926
L'un des nombreux motoristes stéphanois
On en finirait plus de compter les petites marques de constructeurs et d'assembleurs de motos en Europe et en particulier en France, des origines aux années 30. Dans un de ses ouvrages, l'historien Bernard Salvat ne dénombre pas moins de 660 marques uniquement dans l'ancien département de la Seine (75, 92, 93 et 94 confondus). L'autre grand centre est le triangle d'or regroupant Lyon, Grenoble et Saint-Étienne, et c'est ici, à Saint-Genest-Lerpt, à 6 km à l'est de Saint-Étienne, qu'officiait la firme familiale Brouiller qui fabriquait même ses propres moteurs.
Une gamme deux temps et un quatre temps en prime
Jean Baptiste Brouiller, avec ses enfants (Jean Marie, Marius, Mathieux et Marguerite), débute en 1919 à Saint-Genest-Lerpt en se consacrant dans un premier temps à la réparation de machines agricoles. En juin 1921, la famille fonde la "Société Brouillier et Cie", dédiée à la réparation d'automobiles. Ils commencent peu après à fabriquer des moteurs deux temps pour motos en 100 monovitesse en 1928, 125 cm3 de 1925 à 27, 131 cm3 en 1925, 175 cm3 de 1925 à 27, et 185 en 1925, toutes à moteurs deux temps et boite deux vitesses. Une 350, sans doute doublée d'une version 500 cm3, est présentée au salon de Paris en 1926 et vendue jusqu'à l'année suivante. Elles sont équipées des moteurs JAP ou Blackburne à soupapes culbutées.
La 175 en vedette
La principale fabrication est la 175 qu'on verra avec différents cadres et réservoirs en simple ou double échappement, mais toujours avec une boite Albion généralement à 2 rapports (3 en option) et une transmission secondaire par courroie. On notera le fonctionnement inhabituel de sa fourche AYA à parallélogramme avec des biellettes inférieures en L qui font travailler les ressorts horizontaux en traction. "La 175 Brouiller (
) est l'une des plus rapides et des meilleures grimpeuses de sa catégorie" écrit Moto Revue, toujours dithyrambique, dans son spécial Salon de de 1926. À partir de 1928, Brouiller fournit des moteurs monocylindres de 175 cm3 deux temps, à double échappement le plus souvent, à des marques françaises telles que
BonAvion, Royal-Fabric et
Moto-Monté (sous-marque de
Styl'son qui, elle, équipe ses 175 de moteurs Péa). De 1926 à 29, Brouiller vend aussi ses moteurs 125 et 175 cm3 à Turin en Italie la firme B & P.
Les fils Brouiller dans la course
En 1924, les fils, Jean Marie et Marius, participent aux 3 jours de "l'Ulm du Forez" avec des 125 cm3 ; l'année suivante, Jean Baptiste court à Planfoy (Loire), obtenant la septième place en 125 cm3. La société Brouiller est dissoute le 21 décembre 1935, mais les deux frères continuent à courir en motocross avec des machines issues des stocks restants.
Moteur Brouiller monocylindre 2 temps à double échappement et refroidissement par air - 175 cm3 (60 x 62 mm) - Carburateur Zénith - Graissage par mélange - Embrayage multidisque à sec - Boîte séparée Albion à 2 rapports à main - Transmissions primaire par chaîne et secondaire par courroie- Cadre brasé simple berceau - Suspension av. Aya à parallélogramme et 2 ressorts en traction - Pneus 650 x 65 - Roues AYA - Freins à tambour avant et arrière - Env. 65 kg et 65 km/h.
Une moto légère typique des années 20 avec un réservoir entre tubes, un moteur deux temps maison, une boite 2 vitesses et une transmission secondaire par courroie.
