Vous avez découvert la 175 Brouiller, modèle vedette de cette petite entreprise familiale, dans les fiches. La production des Brouiller resta limitée et sa diffusion très locale, mais son histoire est un parfait exemple de ces multiples petites marques qui, avec des moyens artisanaux et bien aidés par le foisonnement d’accessoiristes, en particulier à Saint-Étienne, réussissait à de telles réalisations.

Dossier réalisé grâce aux photos de famille aimablement prêtées par Gilles Brouiller, petit-fils de Marius, à Gilles Bricou (https://www.ebay.fr/str/retrodocmoto) à Francis Valette du club Styl’son (http://www.stylson.net) et au site « Cyclomoteurs et motos fabriqués dans la Loire ».

Marius Brouiller pose fièrement derrière le prototype de 1923.

Marius Brouiller, encore lui, mais deux ans plus tard, en 1925, au départ d’une épreuve d’endurance avec la nouvelle 175 cm3 à double échappement.

On ne présente plus le pilote ici sur la 175 à simple échappement dans le studio du photographe local. Le même modèle, restauré et vu de l’autre côté, apparait sur notre fiche descriptive.

Styl’son utilisait des moteurs Péa pour sa propre 175, mais, dans la même cylindrée,  il équipait les modèles de sa sous-marque Moto-Monté des productions Brouiller.

La version 125 de la Brouiller (© www.Stylson.net)

L’arrière grand père de Gilles Brouiller, à qui nous devons ces photos familiales, au guidon de la 350 Brouiller à moteur Blackburne culbuté.

Que dire ? sinon qu’on ne voit toujours pas la moto et que les pilotes et passagers nous sont inconnus !

La famille Brouiller hilare autour de sa dernière création, la 350 Blackburne qui semble bien s’être plantée dans un trou.