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 Dayton - De Luxe - 980
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Dayton - De Luxe  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : H. Ludwig
4318

Cylindrée : 980
Modèle :
Production : 1912 - 1915
Catégorie : (R) Route

Dayton - De Luxe
980 cm3 Spacke - 1912
La star de l'Indiana


On oublie trop souvent que l'histoire de la moto aux États-Unis au début de ce siècle n'avait rien à envier à celle des pays européens les plus évolués. Et, comme en Europe, si ce sont les marques les mieux gérées qui seules ont survécu, les nouveautés techniques et les constructions les plus originales naisaient souvent chez les petits constructeurs.

Imbroglio
Construites de 1911 à 1917 par Huffman Manufacturing & Co. à Elkhart dans l'Indiana, les Dayton sont des bicylindres en V de 7 puis 9-10 HP à moteur Spacke. Ce même
F.W. Spacke d'Indianapolis distribuait aussi sa production, des monocylindres de 550 cm3 et des bicylindres en V de 980 cm3, sous le label "De Luxe", une autre petite firme qui exista de 1912 à 1915 et qui fut absorbée par l'empire industriel de l'un des noms de l'histoire de la moto américaine, Ignaz Schwinn, créateur de la Excelsior Cycle Co. à Chicago, en 1876.

A plus de 100 km/h
Baptisées Dayton ou De Luxe, ces motos n'ont jamais su s'imposer en dépit de leur mécanique tout à fait moderne à soupapes d'admission culbutées et d'échappement latérales. On trouve toutefois trace d'une Dayton qui participa avec succès à une course de 300 miles, organisée le 28 mars 1915 à Venice en Californie. Calquée sur la fameuse Vanderbilt cup automobile, cette épreuve historique innovait en utilisant une piste goudronnée jointe à un anneau de 1 600 m autour duquel se pressaient 12 000 spectateurs. Indian, Harley, Cyclone, Thor, Pope, Excelsior et Dayton y tournaient à plus de 100 km/h de moyenne. Des De Luxe équipées du même moteur participèrent également à des tentatives de record sur vingt-quatre heures à Indianapolis.

Moteur Spacke De Luxe 4 t bicylindre en V à 45° - 980 cm3 - Soupapes opposées, admission culbutée et échappement latéral - Carburateur unique - Allumage par magnéto entraînée arbre et couples coniques - Transmission par chaîne sans boîte de vitesses - Cadre simple berceau ininterrompu Pas de suspension - Un seul frein arrière à bande.

Une Dayton-De Luxe dont l'état requiert d'urgence une restauration




Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.