La marque Lucifer, marque des établissements Mestre & Blatgé à Paris, commercialise des motos depuis 1913 et nous avons présenté l'un de ses deniers modèles, la 250 Torisme confort de 1928 et 29. En 1930 Lucifer est racheté par les Éts Génial à Lyon-Bron et la nouvelle gamme portera logiquement le label Génial Lucifer et sera dès lors construite chez Génial. La marque utilisera des moteurs français, Aubier-Dunne pour les BMA, et, pour les motos, Train, Chaise, et LMP. Après la seconde Guerre, et jusqu'en 1956, Mestre & Blatgé, dont les usines sont à Courbevoie, reprend le contrôle, en étant plus assembleur que constructeur, avec des cyclos et vélomoteurs toujours motorisés avec une gamme de mécaniques aussi variée : Comodo, Le Poulain, Lavalette, Mistral, Saab ou Sachs.

La 350 cm3 présentée ressemble comme deux gouttes d'eau aux autres motos de la même période dotée du même moteur et ne présente guère d'originalité avec sa placide mécanique Chaise à soupapes culbutées, un réservoir en selle et un cadre simple berceau interrompu avec une fourche type Webb. Elle est présentée en 1929 sous label Lucifer, En 1930, et sous label Genial Lucifer, elle se double d'une 250 cm3 toujours avec le bloc moteur Chaise et d'une version dotée de la transmission par arbre Bridier-Charon pour 5600 F. Maigre atout, la 350 standard est assez abordable : 5100 F en 1930, tandis que sa version Super-Sport ne différant guère que par sa double sortie d'échappement est à 5325 F. Pour comparaison, une Dollar 350 R2 dotée du même moteur ne vaut que 4800 F, la Terrot 350 culbutée de la même année, autrement plus dynamique et forte de son immense réseau, est à 5850 F tandis que sa version Super-Sport HSSE à double échappement s'affiche à 6200 F. En 1934, ce modèle à soupapes culbutées laisse place à une 350 équipée du moteur Chaise à arbre à cames en tête.