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 New Map - 500 BYS 5 moteur New Map
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Photo ou archives : F-M. Dumas
2308

Cylindrée : 500
Modèle : BYS 5 moteur New Map
Production : 1932 -
Catégorie : (R) Route

New Map
500 BYS - 1932
L'assembleur devient constructeur à part entière

En 1931, New Map ajoute à ses quatre modèles, équipés de moteurs suisses Mag, la 350 M35 à soupapes latérales et cylindre incliné, équipée d'une mécanique maison. La firme lyonnaise continue l'année suivante de s'investir à grands frais dans la construction de ses propres moteurs et présente les 350 et 500 BYS à culbuteurs et double échappement.

Une coûteuse expérience
Commercialisés à des prix assez élevés, justifiés par leur équipement fort luxueux, ces deux modèles ne seront produits qu'en quantité limitée. La BYS 500, proposée à 6 495 F, et la 350, à 5 975 F, ne pouvaient rivaliser avec des motos de grande série comme la Terrot HSSL 350 culbutée vendue 5 550 F. Par contre, la New Map 500, équipée du moteur suisse Mag, faisait payer ce luxe helvète encore plus
cher : 7 895 F. Un surcoût auquel New Map cherchait justement à échapper.

A la pointe du progrès
New Map n'avait pas lésiné et ses belles nouveautés réunissaient tous les perfectionnements du moment. Le semi-bloc moteur possédait un graissage à circulation d'huile avec un réservoir intégré sous la fonderie du carter moteur qui formait une semelle et supportait la boîte de vitesses. Cette boîte anglaise était, au choix, à trois ou quatre rapports et commandée par levier à main ou au pied. Au chapitre de la partie cycle, la BYS se signalait par ses roues facilement démontables et interchangeables et des freins à tambour surdimensionnés. La fourche à parallélogramme ne comprenait pas moins de quatre amortisseurs à frictions et les tubes du double berceau étaient boulonnés sur une pièce en acier coulé englobant la colonne de direction.

Monocylindre 4 t - 534 cm3 (90 x 84 mm) - 18 ch/4 500 tr/min - Soupapes culbutées et double échappement - Compression 5,3 à 1 Carbu Amac Ø 22 mm - Allumage magnéto - Graissage par carter sec, réservoir d'huile sous le moteur - Boîte Burman 3 rapports - Cadre double berceau - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambours déportés Ø 200 mm - Pneus 3,50 x 19" - Réservoir 12 l en cuivre nickelé et chromé - 115 km/h.

Une fort belle 500 cm3 qui eut mérité une meilleure carrière commerciale.




Chambrier Père et Fils
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.

Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Helmut Krackowizer, Michel Montange, Christian Rey, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.

François-Marie Dumas - info@moto-collection.org

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