Le célèbre Derny 125 Taon dessiné par Roger Tallon pour Derny et commercialisé en 1957 a séduit Rieju en Espagne, qui en a extrapolé en 1958, sa 125 Tahon Sport. Second échec pour la marque catalane, car il n'aura pas plus de succès que leur précédent petit scooter 125 Isard à grandes roues (Oui, Isard, comme son moteur). Abandonnant les innovations stylistiques, Rieju va se rattraper deux ans plus tard avec le très beau 125 Jaca Sport.

La ressemblance est indéniable, mais un examen attentif révèle nombre de différences. La première saute aux yeux. Le réservoir qui débute, pareil, en intégrant colonne de direction et phare se continue en rejoignant le massif garde-boue arrière.  L'aspect est plus massif et, moins élégant que sur le Taon français avec cette coupure originale, créée par Roger Tallon, par une large coupure en Skaï noir de l'espace central intégrant une ouverture pour la trousse d'oulillage. Les Espagnols la logeront sous le devant de la selle dans une minuscule boite ovoïde en tôle. On note aussi que les freins et les amortisseurs sont différents, ce qui semble normal vu qu'il existe de bons fournisseurs de ces éléments en Espagne. La fourche de tyoe Earles est aussi redessinée avec un ancrage plus en avant de l'articulation du bras. Le cadre, sans doute identique sous la coque réservoir, s'enrichit d'un robuste point d'attache derrière la colonne de direction pour y fixer un pare-chute. Il y a également une béquille centrale, absente sur le Taon, qui n'a qu'une latérale. Les jantes sont en acier, en alu sur le Taon.

Les Rieju Tahon comme la Jaca Sport Isard utilisaient le moteur AMC 125 cm3 Isard construit sous licence, et selon "The Rieju History", ces moteurs étaient dus à Rieju et non à Fita comme c'était me cas pour le plus complexe 175 AMC. Contrairement au Taon dont les trois rapports sont au guidon par poignée tournante, il sont ici commandés par un sélecteur à droite, grace à un dispositif rajouté derrière le moteur.