Laverda - SF
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Laverda SF motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
501

Cylindrée : 750
Modèle : SF
Production : 1971 - 1976
Catégorie : (R) Route
   
Laverda
750 SF - 1976
Le nouveau style de l'Italie


Connue de longue date pour ses machines agricoles la firme Laverda débute dans la moto en 1950 et se crée bien vite une solide réputation avec des modèles de 75 à 200 cm3. Le grand pas est franchi en 1966 où la marque présente sa première grosse cylindrée, une 650 cm3 bicylindre. Portée à 750 cm3 en 1968, elle deviendra de plus en plus sportive et efficace au fil des ans et terminera sa carrière en 1981 avec cette ultime version apparue en 1976. Sa relativement faible diffusion est surtout le fait voulu du fondateur de la marque disparu en 1976, Francesco Laverda qui voulut toujours éviter à son entreprise de tomber dans un gigantisme incontrôlable.

Une nouvelle génération
Bien que le dessin de son moteur à simple arbre à cames en tête aux lignes très anguleuses soit fortement inspirée des Honda de 1955–1960 , la 750 Laverda est une machine fort originale et moderne qui sera avec la Moto Guzzi la première représentante du renouveau italien en grosses cylindrées. La 750 S apparue en 1969, est suivie par la SF en 1970 qui annonce 60 ch et 192‑km/h tandis que la version SFC destinée aux courses d'endurance et de production remporte maints succès et s'affirme comme l'une des motos les plus rapides de son temps.

Originale, virile et sonore
La 750 Laverda avait entre autres originalités un cadre treillis tubulaire qui posa d'ailleurs longtemps des problèmes de tenue de route. Elle faisait preuve d'un réel effort d'équipement avec une finition et des accessoires de qualité dont des échappements conçus par le spécialiste français de Hi Fi, Elipson.

Bicylindre 4 t refroidi par air - 744 cm3 (80 x 74 mm) - 66 ch/7 200 tr/min - Simple ACT - 2 carbus Dell'Orto Ø 36 mm - Boîte 5 rapports - Démarrage électrique uniquement - Transmission par chaîne - Cadre treillis tubulaire (moteur suspendu) - 3 freins à disque - Roues alliage de 18" - Réservoir 19 l - 218 kg - 400 m en 13,3 s - 195 km/h.

Une moto attachante et très typée dont la carrière durera de 1968 à 1981 avec plus de 20 000 exemplaires produits.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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