Terrot
125 cm" EL Tenace
Retour vers le passé
Qu'elle a l'air vieillotte, cette Tenace au milieu de la très moderne toute nouvelle gamme des Terrot qui a pris le virage vers la moto de loisir et de sport. Cette piètre tentative de renouveau de la moto utilitaire semble aussi faite de bric et de broc, le réservoir et le garde-boue arrière de la
175 Tournoi, les réservoirs d'huile et boite à outils triangulaires de la
Tenor, un silencieux à queue de poisson et un garde-boue avant franchement daté, tout comme la selle suspendue et le porte-bagages. Sur cet ensemble hétéroclite, les couleurs détonnent presque.
Même en couleurs, les 125 utilitaires avaient-elles un avenir ?
Ces considérations critiques mises à part, cette Tenace profite quand même de tous les perfectionnements de la nouvelle gamme. Le moteur a reçu la nouvelle culasse carrée et polie, mais il reste moins puissant (6,5 ch) que celui des Tenor et Fleuron (7,5 ch) . Elle se contente, comme la Tenor d'un allumage/éclairage par volant magnétique sans batterie, d'une chaine à l'air libre et de jantes peintes. Cela fait mesquin face aux Tournoi, Fleuron et Ténor à jantes et fourche chromées. Heureusement la Tenace bénéficie du même double berceau que les autres modèles de cette nouvelle gamme.
Cette simplicité a quand même, on s'en doute, un avantage, le prix. La Tenace qui est disponible un mois après le salon d'octobre 1957 est en effet affichée à 151 800 F contre 180 000 F pour la Fleuron EDLS et 168 000 pour la
125 EDL. La Mobystand 57 standard (jantes et réservoir peints) est à 155 100 F. reste une question auquel l'avenir va malheureusement répondre : les vélomoteurs utilitaires ont-ils un avenir ?
Moteur monocylindre 4 temps - 123 cm3 (52 x 57,8 mm) - 6,5 ch- 2 soupapes, ressorts hélicoïdaux - Graissage à carter sec, réservoir séparé et pompe de circulation à doubles engrenages - Carburateur Gurtner ø 16 mm - Allumage/éclairage par volant magnétique ABG ou Morel 6V 40 W - Embrayage multidisque liège et acier - Boite 4 vitesses, sélecteur à droite, point mort en haut - Transmission primaire par engrenages hélicoïdaux, secondaire par chaîne - Cadre double berceau, moteur sur silent blocs - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 amortisseurs - Freins centraux ø 130 mm - Pneus 17" - 100 kg - 95 km/h.
Un concept tourné vers le passé, mais le grand concurrent Motobécane ne fait pas mieux.
