Révolution de l'après-guerre : il ne suffit plus qu'un produit soit bon, il faut qu'il soit beau, fonctionnel et valorisant... c'est là tout le travail du designer et, en Allemagne, c'est le style d'un Français, Louis Lepoix, qui va marquer toute l'industrie motocycliste.
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Original par ses formes rebondies, original par ses choix techniques et original par ses étonnantes possibilités en tout-terrain, le WFM Osa (la guêpe en polonais) a marqué l'histoire de 1959 à 1965.
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Après la Première Guerre Mondiale, la Deutsche Industriewerke à Berlin, l'une des plus grandes usines d'armement allemandes, est contrainte de se reconvertir. Il en naîtra toute une lignée de motos signées D-Rad qui vont marquer l'histoire de la moto d'Outre-Rhin.
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2e chapitre : après l'historique des motos BUT à cadre coque d'Eric Offenstadt en 1978, Yves Kerlo, nous en raconte la difficile restauration : du travail d'orfèvre.
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Dans les années 70, quelques artisans français apportent une foison d'idées nouvelles dans le monde de la compétition et Eric Offenstadt tente sans complexes de réinventer la moto de course avec des réalisations parfois surprenante comme la BUT que Yves Kerlo raconte ici. 1er chapitre : l'histoire.
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